Napelemes rendszert telepítettek Paulu nemzetközi repterén Tiszta Jövő * 2011.12.30 13 hozzászólás

A Fülöp-szigetekről 800 kilométerre keletre fekvő szigetállam, Paulu 227 kW-os napelemes rendszerrel szerelte fel nemzetközi repterét.

H i r d e t é s

»Bár a napelempark mérete nem túl nagy, mégis egy jelentős lépés Paulu méreteit tekintve. A Kyocera és a Wakachiku Construction Ltd. által közösen telepített napelemek a reptér parkolójában lévő árnyékoló szerkezetre kerültek, és a környéken jellemző heves viharok miatt különösen erősen rögzítették őket az állványokra.«

Teljes cikk >>>

Navigáció:

• Napelem rovat további hírei és cikkei

Hozzászólások:
(A hozzászólások tartalmáért a Zöldtech magazin szerkesztősége nem vállal felelősséget.)
Hozzászólások listázása időben növekvő sorrendben.

Tozo
2012.01.04, 15:37
A tenger nem tukorsima es a nap tukrozodese csak leszallaskor es felszallaskor erdekes. Ha mar magasan van a gep, akkor mar nem okoz gondot.

turidani
2012.01.04, 15:00
A napfény és a tükröződő napfény valóban súlyos probléma a repülésben.

Beledi Róbert
2012.01.04, 12:54
Kedves Tozo!
Ezen az alapon a tengerből visszatükröződő fény is elvakíthatja a pilótákat....abból meg kissé több van

Tozo
2012.01.03, 22:32
Most komolyan, a napelemek folott melegebb van, mint az aszfalt folott!? Nem inkabb az a baj, hogy a napelemen visszatukrozodo napfeny elvakithatja a pilotakat? Kulonben meg tudjuk, hogy a napelemek teljesitmenye lepkeszellentes a sugarhajtomuehez kepest...

Beledi Róbert
2012.01.03, 21:17
Palau szigete közel van az egyenlítőhöz,úgyhogy a meleg itt relatív,mennyire vonzza a madarakat....

turidani
2012.01.03, 20:18
Hadd tegyek igazságot:

Ez esetben ugyanis valóban Michael volt a figyelmetlen.

Ha rendesen elolvassa a cikket és megnézi a mellékelt képet, abból kiderül, hogy a napelemeket a kifutópályától messzire fekvő autóparkoló árnyékoló tetőire szerelték.

Vagyis az általa vázolt probléma itt nem jellemző.

Beledi Róbert
2012.01.03, 19:12
Tisztelt Panglos!
VÉGIGolvasta a hozzászólásomat?Amúgy a 227 kW-os napelem rendszer megközelítőleg 1000 darab tábla lehet,1.5 m2/db azaz 1500 m2 felületen,ami a kifutópálya töredéke csak....ugyanis a beton vagy aszfalt is nagyon tud hőt visszatükrözni,amit ugyanúgy szerethetnek a madarak ezek szerint.Erre meg a pár engem kirekeszteni akaró írhat amit akar, és a két érintett meg elgondolkodhat(ha kell egyáltalán).Hülyeség nem érdekel,pár jó gondolat meg úgyis visszaköszön később.

Panglos
2012.01.03, 17:54


Tisztelt BR
A repülőterek közelébe telepített napelemekkel kapcsolatban,
Michael tett egy nem igazán bölcs megállapítást.
Amire csak ez lehetett, egy hozzáillő válasz.

Beledi Róbert
2012.01.03, 16:59
Ilyen alapon a kifutópálya fölött is extrém melegszik a levegő a normál környezethez képest.....ez is akkor jobban vonzza a madarakat.....hatalmas hülyeség volt,amit Panglos írt.....vagy mégsem?

Névtelen olvasó
2012.01.03, 15:36
panglos, panglos; ha nem írt volna, ekkor még el is hittük volna a gondolatát.

Panglos
2012.01.03, 10:29

Ez gyanús.!

Ha a napelemek fölött felmelegszik a levegő.
Ha nem volna ott napelem, akkor nem melegedne fel.

Akkor megvan a globális felmelegedés legfőbb gyanúsítottja.

Michael
2012.01.02, 17:20
Kedves nakarol!
Új év elsö napjaiban nem kívánom mondani, hogy az egész egy nagy hülyeség amit az elsö sorokban írt!
Napelemeket nem telepítünk repülöterek mellett közvetlen, mert a modulokból kisugárzott hömennyiség (ami felfelé emelkedik) és ezt kedvelö és itt lepihenö madarak veszélyeztetnék a balesetmentes légközlekedést!

Biztosan nem igen gyakran repülget Ön a világban, de ennek ellenére meg fogja érteni.

nakaroly
2011.12.30, 17:11
A világ többi repterére is kerülhetnének hasonló méretű rendszerek vagy arányosan nagyobbak (!), mert közismert, hogy repülőgépek is CO2 kibocsátok. Említettem már metánhajtású (vagy etánkeverék) repülőgépet. Ez lehetne biogázból leválasztott metán is (vagy átalakított). Ez legegyszerűbb kémiájú üzemanyag és legkönnyebb szénhidrogén, ami növelné gépek hatótávolságát ugyanis tömeg meghatározó a repülőgépeknél , mert a felhajtó erő a szárnyakon mozgási energiát vesz el. Viszont ide komoly kutatás kell, hogy azonos vagy nagyobb biztonsági szintet érjen el. pl. Több külön álló szigetelt tartályok kellenek.
(...)
Ha ez egy picit drágít a légi közlekedésen szerintem az se baj , mert szerintem így is túl nagy légi forgalom.