Világszínvonalú villanykerékpárok gyártásáról kötött megállapodást a sárvári Flextronics Zöldtech *
2011.11.09
12 hozzászólás
Villanykerékpár gyártásáról kötött együttműködési megállapodást a sárvári Flextronics és a Karbon Kinetics Ltd; ennek alapján a Flextronics végzi majd a kerékpár gyártásához kapcsolódó beszerzési, logisztikai, összeszerelési és minőségbiztosítási tevékenységeket is a sárvári gyárában.
H i r d e t é s
A london székhelyű Karbon Kinetics Ltd. (KKL), a díjnyertes elektromos kétkerekű, a Gocycle gyártója a Flextronics-ot választotta partneréül a villanybiciklik sorozatgyártásához. A Flextronics a legnagyobb technológiai márkák vezető elektronikai beszállítója világszerte.
Az együttműködés nagymértékben segíti, hogy a KKL - a Flextronics korszerű gyártórendszereire, valamint globális logisztikai és ellátási lánc hálózatára építve – kiaknázhassa a Gocycle termékkínálat iránti növekvő nemzetközi keresletet - áll a közleményben.
Richard Thorpe, a KKL alapítója és a Gocycle tervezője elmondta: konstrukcióját tekintve a Gocycle teljesen egyedi, ugyanis ez a világ első, fröccsöntéses technológiával készült elektromos járműve.
Paul Humphries, a Flextronics High Reliability Solutions csoportjának elnöke szerint a KKL Gocycle kerékpárja révén a cég sokszínű, tiszta technológiás megoldásokat kínáló portfoliója fontos új elemmel bővül.
A Gocycle az elektromos kerékpárpiac egyik legkeresettebb terméke, ezért örömét fejezte ki a várhatóan mindkét félnek gyümölcsöző együttműködés miatt. (MTI)
Mit szól hozzá?
Hozzászólása itt, a cikk alatt fog megjelenni.
Kérjük, ne használjon közízlést sértő kifejezéseket.
Nem megengedett a reklámcélú hozzászólás, valamint egy
hozzászólás bemásolása egyszerre több cikkhez.
Névtelen olvasó
2012.05.15, 17:01
Úgy hallottam, hogy a Flextronics egy olyan vállalat akinek nincs önálló fejlesztése, hanem bérmunkát végez.
Névtelen olvasó
2012.05.15, 16:55
Én, már a kilencvenes évek elején javasoltam a Flex akkori elődjének, hogy gyártsunk elektromos kerékpárokat, meg tricikliket, meg könnyű négykereküeket. "Nincs rá igény" volt a válaszuk. Azóta már egyeduralkodók lehettek volna a világpiacon, és kevesebb munkanélküli lenne kis hazánkban. Most se késő, bár már versenytársak hadseregével kell felvenni a versenyt.
Névtelen olvasó
2012.05.15, 16:45
Az elektromos hajtású városi közlekedési eszközökre régóta van igény. Az energiatárolás megoldásával nem foglalkoztak kellő súllyal, az olcsó olaj, és az olajtermelő vállalatok érdekellentéte miatt. Éppen ideje már, hogy ezzel foglalkozzanak a fejlesztők és a gyártók. A technikai lehetőségekhez képest a termékkínálat gyérnek mondható.Várom a fejleményeket.
Névtelen olvasó
2012.05.15, 16:34
Na! Most rukkoljatok ki vákumenergiás, a semmiből energiát termelő csodamasinák meg nem értett zseniális feltalálói, itt a lehetőség, nem kell félni az olajlobbitól, a Flextronics se fél. Feltalálók hajrá!
Névtelen olvasó
2012.05.15, 16:25
A légmotor nem megoldás, mert nem tudsz tárolni a légtartályban kellő mennyiségű energiát, ráadásul nehéz a tartály és robbanásveszélyes, bonyolult a szerkezet, meg hangos is. A hatásfoka rossz. A litium akkumlátorok, már 160-200 Wó/kg kapacitásúak, és az elektronika nagy tömegben olcsó, és az energia-visszatáplálás fékezéskor, lejtmenetben megvalósítható, a napenergiával való feltöltésre pedig lehetőség van, sőt még plusz energiát is termelhet a napelem mellett -alatt- dekkoló bicikli. A Flextronics adhatna a dolgozóinak ilyen járművet tesztelés, reklámozás, és juttatás céljából. Végre valami ami nagyon hasznos! Látom amint halkan zümmögő elektromos járműveiken a picurkák szorgosan jönnek mennek.
Névtelen olvasó
2012.05.15, 16:11
Az én kétkereküm súlya 13 kg, és elvisz mindenhová, és nem kell hozzá benzin, nem szennyezem a város levegőjét.A másik véglet, egy ezer kg.-nál is nehezebb gépkocsi. A kettő között nincs kínálat. A városban úgysem lehet 50km/ó sebességnél nagyobbal közlekedni, sőt a belvárosban csak 30-al lehet. Éppen ideje, hogy legyen már kis súlyú kis energiaigényű tipikus városi közlekedési eszköz. Nem is értem hogyan-hogy ebben ekkora a lemaradás, pedig abszolút racionális.
Névtelen olvasó
2012.05.15, 15:57
20-30 km-re lévő faluból munkába járni, ha korszerű kis súlyú az akkumlátor, és strapabíró a szerkezet jó lenne. Akár 3 kerekű is lehetne, és ha még néhány kiló csomagot is elvisz, akkor mindenképpen érdeklődésre számíthat. Különféle 2-3-4-kerekű változatai csomagtartóval a városokon belül környezetbarát -emisszió mentesség, kis zaj, kis helyigény, a kisebb sebesség miatt nagyobb biztonság, a városban úgysem lehet gyorsabban közlekedni- előnyök miatt jó megoldás, ha megéri az árát.
erbe
2011.11.25, 15:03
Kedves Ápoló!
Jobban vigyázhatnál, hogy v. D. J. Zs. ne lopózhasson időnként a főorvos úr gépéhez. Mindent telerondít. :-(
Ápoló
2011.11.24, 23:43
NEM FELESLEGES A TERMÉK, HA EGY CSOMÓ PÉNZT KÖLTÖTTEK MÁR RÁ ÉS ELKEZDIK GYÁRTATNI. TEHETŐSEBB IDŐSEBBEK SZÁMÁRA TUTI JÓ DOLOG, KEVESEBB ERŐVEL MESSZEBBRE JUTNAK.
Tozo
2011.11.10, 10:04
Hiaba gyozkodom magam, hogy valtoznak az idok, a villanykerekpar nekem akkor is egy folosleges termeknek tunik. A labbal hajtott miert nem jo? Ha eltarolna a lejton gurulaskor felszabadulo helyzeti energiat, hogy konnyu legyen feltekerni az emelkedon, az szuper lenne, de nem tudok rola, hogy olyan gyorsan lehetne tolteni az akkukat. Vagy le vagyok maradva?
Csobánka
2011.11.10, 07:41
Az igaz ,hogy az elektromos kerékpárnak
előnyei vannak ,de mit szólna hozzá a
feltaláló ,hogy ezt már át szerkesztették
légmotorra Ehhez nem kel más csak tiszta
levegő mit szabályozni lehet program szerint
v. D. J. Zs.
2011.11.10, 01:11
Pannonrider hol vagy? Nekem Te kellesz, mert teljesen Magyar vagy!
