Az első elektromos helikopter Népszabadság * 2011.09.21 8 hozzászólás

A hajótól a repülőgépen át az autóig, mindenféle járműnek van elektromos hajtású, környezetkímélő változata, csak az elektromos helikopter hiányzott a sorból. Eddig, mert tavaly Pascal Chretien repülőmérnök és helikopterpilóta megtervezte, majd a francia Solution F céggel meg is építette a villamos hajtású légi járművet.

H i r d e t é s

»Az iránytartásban egy rövid kis függőleges kormánylap segíti. A kormányzáshoz a kettős rotorok hosszú tengelyét a pilóta a kezével kissé megdönti. Az emelkedéshez-süllyedéshez pedig a rotorokat hajtó villanymotorok teljesítményét növeli-csökkenti. Az energiát a 160 Wóra kapacitású lítiumion-polimer akkuból vezetik az energia 87,5 százalékát hasznosító korszerű villanymotorpárhoz.«

Teljes cikk >>>

Navigáció:

• Környezetbarát technológiák rovat további hírei és cikkei

Hozzászólások:
(A hozzászólások tartalmáért a Zöldtech magazin szerkesztősége nem vállal felelősséget.)
Hozzászólások listázása időben növekvő sorrendben.

Névtelen olvasó
2011.11.02, 15:52
Nyulat lőni persze nem szó szerint értendő, hanem magyar nyelvünk célzása arra, hogy ez még gyenge.

turidani
2011.11.02, 15:42
A 160Wh nyilvánvalóan csak a kísérletezéshez való.

Ha majd tényleg repülni akar vele, akkor nyilván ennek legalább 20-szorosát akarja majd beépíteni.

Azzal pedig már valóban lehet 10 perc feletti időket repülni.

De ezekből az adatokból az is világos, hogy a mai akkumulátorok felhasználásával készült elektromos helikopterekkel még egy jó ideig nem lőnek nyulat.

nakaroly
2011.11.02, 15:30
Van még egy olyan gondolatom, ha létezne egy ultra könnyű vitorlázó gép és annak csak felszállásában segítene, ennyi energia annak lehetséges lenne gazdasági realitása. 2 -3 percre kapna 30-40KW-ot vagy valamennyi személyes optimumot vagy igényt, amíg felszállna. Napelemet nem szerelnék, rá mert legtöbbet az ilyen gépek legyen, az modell vagy igazi gép el vannak rakva fedett helyre, így annak nem lenne kihasználtsága.

nakaroly
2011.11.02, 15:24
Modell repülősök mondták: 400W fel tud emelni függőlegesen1.5 kg tömeget elektromos repülő gépeknél (ekkora súlyú modellt). A modern elektromos motor méret most már meglepően kicsi. Ha igaz amit állítottak már pedig igaz kell lennie kb 2.5cm széles 4 cm -es magas kicsi henger most egy ekkora motor!
Ha ez az arány, akkor lehet, kb. 22KW egy ember tömegénél ehhez hozzájön a gép tömege. Ami lehet fele annyi, mint egy ember test tömege. 1KW- 3Kg-ot vagy 4 Kg-t tud emelni. Viszont nagy rotorok esetén lehetséges jobbak az arányok. Vagyis kisebb szükséges KW szám mint én becsültem most másodszorra. Vagyis szerintem 16-24 KW lehet reális szám ultra könnyű elektromos helikopternél, egy embernél. Aki normál testalkatú vagy kicsit erősebb vagy magasabb. Egy modell gép lehet 2m -es is szárny fesztávú is. Erről még egy gondolat a modell repülőzés sok tanulságot ad, ha itt leesik egy repülő műszaki hiba miatt vagy pilóta hiba miatt akkor nem hal meg senki. Ez nagyon fontos. Gondoljunk a spanyol országban meghalt híres magyar vitorlás pilóta nőre és sok társaira. Én gyorsulási motorokat is veszélyesnek tartom itt lent a földön, amivel az ember mások életét is veszélyezteti nem csak önmagát.

Tozo
2011.10.31, 08:36
2 perc 10 mp? Haha. Persze, 1 meter magasan, ahol a levegonek kevesbe van modja elszokni a rotorok alol. Vegulis a dupla rotor kozel dupla feluletet jelent, ami sokat segit, az akku lehet vmi speci nagyon konnyu cucc... Vadi uj akkuval, sovany pilotaval (ne vicc, tenyleg szamit!) foldkozelben ( rotoratmero otode alatt ) osszejohet a 2 perc.

A 10 mp egy 90 kilos pilotara vonatkozik, 10 meter magasan, a 10. toltesi ciklus utan.

Tozo
2011.10.31, 08:24
Arrol nem is beszelve, hogy megis melyik 160Wh-s akku kepes 10 kW teljesitmenyt leadni? Ugyan mar...

Tozo
2011.10.31, 08:21
Kizart, hogy ez a gep barmire is hasznalhato legyen. 160Wh az nudli. Fel deci benzinben is tobb energia van! Egyetlen ember tomege, ekkora rotorra,l a puszta lebegeshez is kb. 10kW teljesitmenyt igenyel elmeleti minimumon. Azaz 160/10000 = 0.016 oran at = 1 percen at tudna lebegni, es akkor az akku tomeget nem is szamoltam, pedig dog nehez lehet, innen megmondom, hogy 10mp-nel tovabb nem tud lebegni sem, nemhogy emelkedni.

Helikoptereknel a tomeggel exponencialisan no a fogyasztas!!!

nakaroly
2011.10.24, 18:09
Láttam egy repülés története documentum filmet rég amiben volt egy forgó szárnyú repülő gép nem helikopter volt hanem három rendes széles szárnya volt ami forgott ...erre lehetne talán több napelemet is rakni ?
persze ez megoldás nem terjedt el gyakorlatban . lehetséges ez megoldás hibás, mert széllökésekre nem eléggé stabil ?ezenkívül nincs elegendő haladási szerintem lég ellenállás miatt. Lehetséges robot fényképezőnek lenne alkalmas csak ?
Három széles szárny ezen gondolkoztam nem lenne itt kisebb az energia igény, mint egy mostani helikopteré ?
Nem tudom mennyi lehet az akkuk pontos teljesítménye vagy hány ilyen kell hozzá ? Nem értem pontosan megadott számokat vagy nem pontosak, nem tudom.