Föld körüli vitorlázótúra a megújuló energia jegyében Zöldtech *
2011.08.10
23 hozzászólás
Kevesebb mint 80 liter biodízel üzemanyag felhasználásával, 540 nap alatt tervezi körbehajózni a Földet két kalandvágyó magyar sportember.
H i r d e t é s
A "80 liter alatt a Föld körül" elnevezésű projekt szervezőinek keddi sajtótájékoztatóján a 44 éves Blaskovich Ákos és az 50 esztendős Csák Attila elmondta, hogy a Tempest nevet viselő, 43 láb hosszú vitorlásukkal szeptember 11-én, a horvátországi Primosten kikötőjéből vágnak neki a különleges útnak. Az út során a minimális mennyiségű hagyományos üzemanyagon kívül a modern technika – napelemek, szélkerék és speciális akkumulátorok – segítségével kizárólag megújuló energiaforrásokat kívánnak felhasználni.
Terveik szerint az Egyenlítő mellett haladva, 45 ezer kilométert teljesítve, 2013. március 15-én érkeznek majd vissza kiinduló állomásukra.
A két vitorlázó célja, hogy világ körüli hajóútjuk során a megújuló energiák felhasználásával a környezettudatos gondolkodásra és a Föld energiakészletének megóvására hívják fel a figyelmet. Mint elmondták, a nap- és a szélenergia ugyanis nemcsak a hajózás során, hanem a hétköznapi életben is széles körben alkalmazható.
„A kikötőkbe való behajózáskor és például a Panama-csatornánál előírás a motor használata, konkrét számítások viszont még nem készültek arra vonatkozóan, hogy minimum hány liter üzemanyag felhasználásával lehet megkerülni a Földet” – mondta Blaskovich Ákos, aki hozzátette, emiatt nem kell szó szerint érteni azt, hogy csak 80 liter – egyébként biodízel – üzemanyagot használnak majd fel az út során. Hangsúlyozta: a lényeg az, hogy a lehető legkevesebbet fogyasszák el, s a legkisebb mértékben károsítsák a környezetet. A páros távlati célja, hogy a sikeres túrát követően nemzetközi szintre emeljék a projektet, mégpedig egy energiatudatos vitorlásverseny formájában.
Blaskovich Ákos és Csák Attila unokatestvérek, korábban az Eliot kategóriában két magyar bajnoki címet is szereztek vitorlázásban, s immár három éve készülnek rendhagyó hajóútra. Középkategóriás óceánjáró hajójuk átalakítását és felújítását maguk végeztek, a munkálatok eddig közel 30 ezer euróba (275 Ft/eurós árfolyamon 8 millió 250 ezer forintba) kerültek. Az indulás után már nem terveznek komolyabb költségeket, Csák Attila elmondása szerint többnyire tengerből kifogott halakat esznek majd, így ő maga például havi 400 euró költőpénzt visz magával. A két, egyformán négygyermekes édesapa úgy tervezi, hogy túrájuk során 50-60 alkalommal kötnek majd ki, s néhány ilyen alkalommal családjukkal is találkoznak majd.
A két sportember más sportágakban is jeleskedett már. Blaskovich Ákos 2008-ban részt vett a Budapest-Bamako Ralin, Csák Attila pedig tőrvívásban idén szenior Európa-bajnokságot nyert. (MTI)
Mit szól hozzá?
Hozzászólása itt, a cikk alatt fog megjelenni.
Kérjük, ne használjon közízlést sértő kifejezéseket.
Nem megengedett a reklámcélú hozzászólás, valamint egy
hozzászólás bemásolása egyszerre több cikkhez.
Nézze, amennyiben a hajó rakománya ugyan az a súlyú és téfogatú, akkor marad minden ugyan az. Csak ha a hajó a dagály ideje alatt futott ki egy teher rakománnyal és az apály idejekor fut be ugyan azzal a rakományyal ugyan abba a kikötöbe, akkor meglehet, hogy zátonyra fut.
ZJ-hez:
Ugyan annak a megrakott vagy üres hajónak a Holttengeren és az Atlantik Óceánban más és más a merülési szintje.
Nem azért, mert más a gravitáció, hanem mert más a vízközeg sótartalma, tehát a sósvíz fajlagos sürüsége.
A gravitáció hatása a tengerszinteken nem érvényes, mégegyszer!
Névtelen olvasó
2011.08.13, 12:16
Zuba János agrippaenergy@gmail.com
2011.08.12, 19:53
Nem megyek a NASA-hoz, de Önnek sem kellene idegen anyagba beásni magát és onnan kántálni.
Földönjáró
2011.08.13, 10:24
Jellemző, hogy miről szól itt a vita. A két vitorlázóról – hálistennek - nem. Róluk b2 (2011.08.11, 11:52) már megírt minden lényegeset:
”A két vitorlázó eredeti célja az hogy hírnevet szerezzenek, és azt reklámként felhasználva életük jobbítására használják.”
Csak nehogy kiderüljön, hogy az a 8 millió is valahogyan az adózók pénzéből származik.
ZJ-hoz
2011.08.13, 06:31
Pangoss előbb idézett felvetéséhez:
Az sem árnyalja az eredményt, hogy a mérés a hajó indulásakor árapály mélyponton, érkezésekor árdagály csúcsponton történt.(?)
gzm-hez
2011.08.12, 20:47
Pangoss eredeti kérdés felvetése volt:
"Be kellene jelölni induláskor, hogy meddig ért a tenger szintje a hajón.
Megérkezéskor szintén.
Így pontos adatot kaphatnánk arról, hogy ténylegesen emelkedik-e a világtengerek szintje" ?
A felvetett képlet ennyire világos!
Zuba János agrippaenergy@gmail.com
2011.08.12, 19:53
Én nem lovagolok, csak beszélgetek. Az lehet, hogy a hajón menetközben nem látszik azért vízvonalsüllyedés, mert nagyobb a gravitáció, mert valószínű a víztömegre is hat.
A hegymászáshoz örerg vagyok már, hajózni meg főleg.
A NASA mérések viszont cáfolják az Ön "fennt könyebb, lent nehezebb" általános iskolás kántálását.
A mérési adatokból készített geoid animáció pontosan az Andok láncolatát mutatja nagyob gravitációval bírónak, mint az Amazonas síkját.
Tessék írni a NASA-nak, hogy el vannak tévedve, nem velem érdemes vitáznia.
Névtelen olvasó
2011.08.12, 18:18
Tisztelt ZJ Úr!
Ezen ne lovagoljunk tovább, mert látom nincs értelme! Ha Ön már ezzel a témával foglakozott, úgy fals úton van.
Kérem vegye magát és tegyen egy tengeri körutazást, valamint sétáljon el legalább egy 1000 méteres hegy lábához ott végezzen méréseket és ugyanazzal az euqipmentel sétáljon fel a csúcsra és ismételje meg a völgyben tett méréseket mégegyszer.
A fizikai okot és annak okozatait egyszerüen meg fogja - müholdak nélkül is érezni majd.
Zuba János agrippaenergy@gmail.com
2011.08.12, 14:02
Javaslom több forrásból tájékozódni, pl. innen is lehet:
Zuba János agrippaenergy@gmail.com
2011.08.12, 13:57
A NASA gravitációs térképe nem ezt mutatja, amit Ön mond:
"Minél magasabban vagyok a földközépponttól annál távolabb vagyok a gravitációs centrumtól."
Nem látszik összefügés a földközépponttól való távolságtól (hol van pillanatnyilag a föld középpontja?)
A két műhold nagyon pontos méréseket végzett.
névtelen olvasó-hoz
2011.08.12, 13:25
Nem feledkezett meg arról, hogy a mérési képletben a kiinduló és az ellenőrző összehasonlítási mérésre ugyanazt a vízi helyszínt jelölték?
A sótartalom mindkét esetben ugyanaz lehet!
Névtelen olvasó
2011.08.12, 12:37
A felhajtóerő nem függ a gravitációs erötöl!
Nagyobb magasságban a környezeti légnyomás kisebb, ami természetesen a víznyomásra is kihat.
Az ökölszabály szerint minden 8. magassági méternél csökken a levegő nyomása kb. 100 Pa-t (1mbar).
Pontosabban: 10 méteres vízoszlopnak van 10m x 1m² x 1000kg/m³ x 9,81m/s² /1m²; azaz 98.100Pa, azaz 98,1kPa, azaz 0,981bar nyomása (esetleg még a légnyomást is hozzá lehet számítani, ha érdekes).
1liter víz a magas hegyen kisebb súlyú mint pl. a völgyben. Ugyan ez érvényes a sarkok és az egyenlítő között is, mert a föld nem teljesen gömbtestű.
Minél magasabban vagyok a földközépponttól annál távolabb vagyok a gravitációs centrumtól.
1 liter sósvíz nehezebb, mint 1 liter édesvíz, mert a só olvadása kozben az elegy kevesebb térfogatnövekedést szenved, mint a súlygyarapodása. Ezért is lehetséges ugyan annyi térfogatnál több súlyt kinyomatni a sósvízben. Eredmény: nagyobb felhajtó erő. Lsd. a búvárok ólomsúlyait.
A sósvíz kb. 2%-al nehezebb, mint az édesvíz.
A folyadék fajsúlya csökkenő hőmérsékletnél emelkedik. Ezért a felhajtóerő nagyobb lesz.
A felhajtóerő és egy hajó rakodási lehetősége a víz hőmérsékletétől és sótartalmától függ.
A hajótest oldalán vannak bizonyos rakodási szintjelek, amik nem csak a felhajtóerőt veszik figyelembe, hanem a magasabb tengerszinttel járó veszélyt is. Ezért az ún. WNA-jel (sósvíz, Nordatlanik vize télen) alacsonyabb, mint a TF-jel (édesvíz, trópuschi frissvíz), holott a felhajtóerő a Nordatlantikban nagyobb.
Zuba János agrippaenergy@gmail.com
2011.08.12, 11:19
Én ebben nem lennék olan biztos, míg nem tudnám bizonyosan, hogy minden anyagra (a vízre, és a rajta úszkáló ladikra pl.) lineárisan, vagy eltérően változik a bizonyítottan változó gravitációs erő az óceánon is......
Re: ZJ
2011.08.11, 20:17
A gravitáció ereje itt nem hatásos!
A tengerszinti magasság mindenütt 0 (nulla) méter! Akár Atlantik, Északi tenger, stb.
Másabb a helyzet hegyi barlangokban, de nem erröl beszélünk most.
A merülési szint függ sós-/édesvíz és a test kiszorítási térgfogatától!
Zuba János agrippaenergy@gmail.com
2011.08.11, 16:27
No, a hajó süllyedése nem csupán a víz fajtömegétől (benne oldott anyagok mennyiségétől, pl só), hanem a gravitációtól is. mert azt is itt tudtuk meg nemrégen, hogy bizony az változó a a"földgömb" felületén.
Egyébként pedig sok sikert kívánok nekik. Ők a modern vikingek. Már a régiek is tisztán "megújuló energiával" járták be a fél földtekét (lásd Vörös Erik).
Névtelen olvasó
2011.08.11, 12:31
Orrunk az van, de mekkora?
Ez itt a baj, hogy mindenbe beleütjük az orrunkat és közben nem haladunk elöre semmit!
Lsd. szakismeretben járatos, energetikai és döntéshozó politikusainkat: Ha itt vannak, akkor ezt prédikálják, ha ott vannak, akkor azt prédikálják!
Ezt még tetözi az a sajnálatos és nem leállítható tényállás, hogy ezekhez mind - mint mindig is így volt - az adózók pénzét használják el!
b2
2011.08.11, 11:52
Candide vagy az optimizmus
Aki ismeri a tiszteletreméltó Panglosst.
Úgy ahogy Voltaire megalkotta.
Mottó!
Orrunk azért van hogy a szemüveget rá tudjuk tenni.
Ezért hordunk szemüveget.
„minden a legjobban van ezen a legeslegjobb világon”
A két vitorlázó eredeti célja az hogy hírnevet szerezzenek, és azt reklámként felhasználva életük jobbítására használják.
Nem is értem. Miért nem tesz minden Magyar állampolgár így.
Lehet hogy nincs orruk.
Névtelen olvasó
2011.08.10, 19:51
De mit mérünk akkor? Mikronokat?
Névtelen olvasó
2011.08.10, 19:51
Jó, b2-nek igaza van úgy, hogy a tengervíz fajsúlya nem mindnenütt ugyan az, a sótartalom miatt. Ezért más és más lehet annak a testtömegnek a vízkiszorító képessége.
b2
2011.08.10, 18:49
Szerintem meg milliméter skálát kellene a hajó oldalára festeni.
Amit naponta le kellene olvasni, naplózni földrajzi kordináták megjelölésével. Ugyan-is nem kizárt hogy nem egyformán emelkedik minden tenger szintje.
Névtelen olvasó
2011.08.10, 18:30
Nos igen, ezt az elemi fizikai törvényt ismerni kellene elöször...
Pangloss
2011.08.10, 13:08
A tételhez mit szól:
" Minden vízbe mártott test..."
Pangloss
2011.08.10, 12:20
Be kellene jelölni induláskor, hogy meddig ért a tenger szintje a hajón.
Megérkezéskor szintén. Így pontos adatot kaphatnánk, arról hogy ténylegesen emelkedik-e a világtengerek szintje.
