Nyílt levél Orbán Viktornak a magyar elektromos autó ügyében Zöldtech *
2011.07.21
* Szerző: dr. Bednár András
29 hozzászólás
Dr. Bednár András, az elektromos autókat gyártó TZ ELMA Zrt. képviselője Orbán Viktor miniszterelnöknek írt nyílt levelet.
H i r d e t é s
Orbán Viktor Miniszterelnök Úr részére
Tisztelt Miniszterelnök Úr!
Ezúton szeretném ismételten felhívni megtisztelő figyelmét törekvéseink, a magyar fejlesztésű ELMA = ELektromos és MAgyar teljesen elektromos üzemű autóink és az elektromos autózás infrastruktúrájának kifejlesztése érdekében tett sikereink és eredményeink iránt.
Sajnos mindez idáig senki sem segített azért, hogy állami megrendelésekkel már kisszériában - nem zavarva ezzel az itt lévő és erősen támogatott multinacionális autóipari óriások piacát! - magyar vállalkozásként, hazai munkahelyeket teremthessünk és folytassuk eddigi sikeres fejlesztéseinket!
Nemcsak az ELMA teljesen elektromos üzemű személygépkocsi - mely bármely arra alkalmas Magyarországon forgalomban lévő benzin, vagy dízel üzemű; új, vagy használt jármű átalakításával jön létre, - de az ugyancsak saját fejlesztésű többfunkciós (térfigyelő- és segélyhívó rendszer, jegykiadás és elektromos töltés, stb.) töltőállomásaink, sőt a napenergiát töltő állomások kifejlesztésére és kiépítésére sem kaptunk eddig senkitől - nemhogy támogatást, melyre már nem is tartunk igényt, - de semmilyen állami megrendelést, sőt még csak biztatást sem!
Igaz ez utóbbival nem tudnánk a kizárólag magyar fejlesztőinknek - mérnökök, technikusok, autószerelők, informatikusok, kisvállalkozói beszállítók, egyetemi tanárok, egyetemisták, stb. - méltán kiérdemelt pénzügyi elismerést, pénzt fizetni!
A TZ ELMA Zrt. által kifejlesztett megoldások pedig jóval olcsóbbak, mint a más országokból importált hasonló járművek, de munkahely megtartással, sőt további fejlesztésekkel új munkahelyek létesítésével is jár!
Összehasonlításul; a Schmitt Pál Elnök Úr által 2011. július 1-jén kipróbált norvég fejlesztésű és gyártmányú (tudomásunk szerint a Fordtól 150 millió USD-t kaptak!?) THINK elektromos (2 személyes!?) kisautó ára; nettó 35 ezer EUR, míg a Suzuki Splash átalakításával egy 4 személyes ELMA elektromos autó mindössze nettó 15 ezer EUR-ba kerülne!
Ráadásul ez magyar munkahelyeket teremt, magyar beszállítóknak nyújt megélhetést és jövőt, magyar levegőt kímél meg CO2-től stb., nem utolsó sorban pedig az elszegényedett polgárainknak is lehetővé teszi, hogy a német, francia, japán, amerikai, angol, norvég stb., fejlesztésű elektromos autókkal szemben elérhető összegért vásárolják meg a jövő autóját.
Legfontosabb persze továbbra is az, hogy a minél kevesebb emissziós, sőt abszolút fosszilis energiamentes közlekedést indíthatná be az ELMA elektromos autó Magyarországon, hiszen 15.000 km/év futásteljesítménnyel mintegy 2 tonna CO2-t takarít meg évente! -, amely szempontot a világ politikusai mellett talán már a hazai politikának is számos más szempont elé kell helyeznie.
Legalább a Fővárosban és a nagyobb városokban az energiatakarékos, környezetvédő, ezáltal egészség védő (évente 16.000 fővárosi hal meg emissziós bántalmak miatt!!) , munkahelyteremtő, olcsó magyar elektromos autókat szeretnénk forgalomba helyezni, amelyek az állami és közintézményekben (mint pl.: Magyar Posta, Rendőrség, Polgárőrség, Kórházak, állami vállalatok, magánorvosok, nemzeti parkok, közterület felügyelők stb.) használva jelentős környezetszennyezés csökkentést, de egyben költségcsökkentést is jelentenének Magyarországon!
Tehát mi készen állunk arra, hogy ilyen megrendeléseket azonnal kiszolgáljunk és ezáltal bebizonyítsuk; nemcsak az Európai Unió más államaiban, hanem Magyarországon is van már közérdeket és közhasznot jelentő versenyképes, konkurenciáinál jóval olcsóbb, magyar elektromos autó.
Mi pedig nem is támogatást, hanem végre állami megrendelést, pályáztatást várunk; legyen a Magyar Postának, rendőrségnek, kórházaknak, közszolgáltatóknak, önkormányzatoknak, Nemzeti Parkoknak stb. elektromos - és ha már van és lehet! - magyar elektromos autójuk!
Legyen hozzá később akár napelem töltőállomás is, hogy az abszolút fosszilis energiamentességet és még gyorsabb pénzügyi megtérülést is hozzon a beruházás.
Ismételten mellékelem az általunk készített Nemzeti Elektromos Autózás Fejlesztési Projekt tervezetét, amelyet szeretnénk az Ön, mint nemzetileg elkötelezett Miniszterelnökünk figyelmébe ajánlani.
Ha a német, spanyol, olasz, angol, francia, vagy osztrák Kormányok is nemzeti alapon fejlesztik az elektromos mobilitást, úgy véleményünk és a mellékelt nemzeti elektromos fejlesztés projekt tervezetünk szerint nálunk is nemzeti alapon kell ezt bevezetni!
Így új, ugyanakkor nemzeti munkahelyeket teremtve és/vagy a meglévőket megerősítve.
Tudomásunk van arról, hogy Miniszterelnök Úr – aki nemrégiben Rüsselsheim-ben kézjegyével látta el az Opel cég egyik hibrid (azaz nem kizárólag elektromos hajtásláncú) autójának motorházát - augusztusban Fejér megyébe, Mórra fog látogatni.
Szeretnénk Önnek Tisztelt Miniszterelnök Úr ez alkalomból bemutatni a Matolcsy György Miniszter Úr által is Móron már megismert és eddig 30 ezer sikeres tesztkilométert teljesített ELMA02 prototípust.
Egyben felajánljuk Tisztelt Miniszterelnök Úrnak, hogy ELMA02 motorháztetejét és ezzel szerény, de annál sikeresebb magyar fejlesztésű elektromos autónkat tisztelje meg aláírásával!
Szíves válaszát ezúton és előre is köszönjük!
Üdvözlettel,
dr. Bednár András
TZ ELMA Zrt.
Total Zero Emission
Mit szól hozzá?
Hozzászólása itt, a cikk alatt fog megjelenni.
Kérjük, ne használjon közízlést sértő kifejezéseket.
Nem megengedett a reklámcélú hozzászólás, valamint egy
hozzászólás bemásolása egyszerre több cikkhez.
csomor csaba
2012.04.25, 17:37
szoritok nektek .már alig várom hogy ,az európai tudás legyőzze a szénhidrogénben gazdag országok klikjét, és a benzin után jön avillamos szakik ideje ... jó lessz üdv k barcikáról!
Tozo
2012.01.03, 12:20
Csak ismételni tudom önmagam:
Elfoglalt embernek írt levélben nem bölcs ilyen hosszan fogalmazni.
Névtelen olvasó
2012.01.02, 17:09
Az ilyen emberkék már akkor keresik a lehetséges befektetöt, amikor ***** egyet!
Ez olyan, mint amikor a hétvégi horgász elmegy egy heti felkészülés után egy vízre abban a reményben, hogy sok vagy nagy halat fog fogni!
Végül elmegy a halasboltba, mert nem akar szégyenbe maradni!
Biztosan értik néhányan ezt az allegóriát!
turidani
2012.01.01, 16:26
Kedves Etvíz,
szerintem te egy másik ambíciózus magyar vállakozóval téveszted össze Bednár urat.
Bednár úr nem költözött ki sehova, és nem is gyárt semmit, hanem maximum befektetőket keres az offshore cégébe.
Na meg állami ingyenpénzt, ahogy az a fenti leveléből kiolvasható.
Félek, csak az marad neki, hogy sorszámot tép magának... :-)
SzentEltvíz
2012.01.01, 12:51
Tudtommal a gyártó elment Németországba és ott gyártja a terméket, úgy tűnik hogy itt valamiért nem kedvez a miliő az innováció számára.
Többek között az hogy az állam-adóforintokból-dotálja az energiaárakat, ahelyett hogy piaci folyamatokat engedne érvényesülni-ami a bérek az ország teljesítményéhez való emelését is jelenti.
Mert végül is nem az áram vagy a benzin ára drága, hanem keveset keresünk.A teljesítményünkhöz képest is, hiszen az ország az uniós 27-ek átlagának 62%át teljesíti, de a reálbéreink annak csak 22%-át teszik ki. A többit az állam ide sem adja, hanem a nagy állami elosztórendszereket működteti belőle-ahogyan tudni lehet, meglehetősen hitványul. Elég a százmilliós végkielégítéssel tovább dolgozóra, vagy a több milliárdért asztalfiók- tanulmányokat megrendelőkre gondolni.
SzentEltvíz
2012.01.01, 12:43
No és mi lett a válasz?
turidani
2011.11.30, 19:37
Nekem viszont fura érzéseim vannak Bednár úr koncepciójával és a TZ-ELMA Zrt-vel kapcsolatban.
Egyrészt nem értem, hogy ilyen hosszú idő alatt Bednár úr miért nem talált magának semmiféle referenciaalkalmazást.
Másrészt erősen furcsállom, hogy a nemzetmegváltó, de offshore tulajdonosok által bejegyzett TZ-ELMA Zrt-nek miért nincs egy élő telefonszáma sem, amin elérhetők lennének.
Elképzelem, amint Orbán Viktor Miniszterlnök Úr a nyílt levelet olvasván felkapja a telefont hogy azonnal személyesen intézkedjen, ám csak a Matáv búgó hangú közlését hallja arról, hogy az előfizető kérésére a vonal nem üzemel.
Hogy a fenébe vár Bednár út bárkitől is támogatást, ha még a telefonját is kikapcsoltatja?
Ilés Miklós
2011.11.30, 15:22
Hiába beszélünk,ha a kormány nem figyel semmire.
a.d.
2011.11.02, 13:30
Az érzékeny lelkű Vasorrú Bába megkérdezte a varázstükröt,..ki a legszebb a világon.
A tükör azt mondta! Erre csak egy olyan hülye választ tudok adni, mint amilyen a kérdés volt.
SzE-hez
2011.11.02, 11:25
Válaszra valószínűsíthetően a szerző hiába vár.
Kötcse norma szerint felerősödött az olyan közigazgatási gyakorlat, mely szerint szakmai információk útja egyirányú.
Egyszerűen válasz nélkül marad minden, az állam apparátus bármely szereplőjéhez írt előterjesztés-javaslat-levél, stb.
Mindenki megvetéssel emlékszik a rákosi időkre, de még ott is, egy hónapon belüli határidő tartására kötelezték, írásban megadni a válaszokat.
Ma, a nemzeti együttműködés menetében, nincs idő ilyesmire.Ja, hogy sérül az emberi méltóság? Kit érdekel a nagy, forradalmi lendületben ilyen apróság?
Szent Eltvíz
2011.11.01, 15:35
No? És mi lett a dologból?
Névtelen olvasó
2011.09.15, 14:34
Azt fogja mondani jó-jó de nincs pénz.
a.d.
2011.08.22, 19:29
Megkérdezhetném az ELMÁ-tól hogy?,
16kWh energiatartalmú savas akku…30-50 km.
16kWh energiatartalmú lítium akku 70…110 km.
Nem-volt gyanús!
Nem logikus hogy 16-16 kWh mindkét esetben, és mégis 2x teljesítménykülönbség.
A kevés karbantartás igényű gél ólomakkunak van sok jó tulajdonsága.
De a gépjárműtechnikában szükséges rövid idejű túlterhelésekre nem alkalmas. Akár ez is lehet az oka a meglepően kevés meg tett útra.
a.d.
2011.08.22, 19:22
Tisztelt Kohajda I.
Az adatok a WWW.tz-elma.hu/auto2.html ról származnak.
Akkumulátorok:
8 db. Ólom-gél akkumulátorszett…….2500-Eurótól
300-500 feltöltési ciklus.
30 – 50 kilométer hatótáv.
Akku ára (2500 Euró)….. 675 ezer forint.
Akkukapacitás 16 kWh
Tölthetem nappali árammal 46ft/kWh
Vagy éjszakaival 30 ft/kWh
Legrosszabb esetben (300 ciklus, 30 km táv, 46ft áramár.)
99,5 forint kilométerenként.
Legjobb esetben (500 ciklus 50 km táv, 30 ft áramár)
36,6 forint kilométerenként.
Vagy
Lítium akkumulátorral…….5000-Eurótól
1000 – 1500 feltöltési ciklus
70 – 110 kilométer hatótáv.
Akku ára (5000-Euró) 1,35 millió forint
Akkukapacitás 16kWh
Legrosszabb esetben (1000 ciklus, 70 km táv, 46 ft áramár)
30 forint kilométerenként.
Legjobb esetben (1500 ciklus, 110km táv 30 ft áramár)
12,5 forint kilométerenként.
Ha egy benzines 100 km-en 6 litert fogyaszt, és a benzin ára literenként 400 forint, akkor a benzin ára
24 forint kilométerenként.
Megemlíteném hogy ez nem az én véleményem, hanem az ELMA által megadott adatokból ez jön ki.
Kohajda L
2011.08.22, 11:16
a.d. nek tisztelettel javaslom a számítását Litium nano, vagy LiFePo4 akkumulátorokkal is demonstrálni. A költséghatékonyság meglepő fordulatot vesz, ha a legújabb (de már kipróbált, bizonyított) feljlesztésekben gondolkodunk.
Az elekromos autó egyébként semmivel sem környezetbarátabb, mint egy takarékos dízel, kivéve ha az áramot nem a fosszilis/nukleáris/fatüzelésű erőművekből, hanem nap, szél stb.. valódi megújuló energiá eljárással állítjuk elő.
Ezt a csomagot(magyar elektromos jármű, magyar megújuló energia ágazat) kellene támogatni a kormánynak, immár 1 éve, ha komolyan veszi az ország energia-kiszolgáltatottságát.
Névtelen olvasó
2011.08.09, 07:14
egyesek úgy szólnak hozzá, hogy még a legutolsó kommenteket sem futják át..
TM
2011.08.07, 13:17
Gratulálok a fejlesztóknek !
Jó őtlet a főváros vezetőjének megkeresése, mert piaci alapon még nem tud működni, de induláskor ez nem lehet akadály!- ehhez kell egy kis segítség!
Egészen konkrét felhasználási javaslatokkal talán megszerezhető a közvetett támogatás.
Amíg az energiatárolás
Névtelen olvasó
2011.08.03, 20:52
a.d. rámutatott a lényegre. Hát ezért nem veszi senki sem.
Névtelen olvasó
2011.08.02, 19:17
Jó, de a 8 db akku elég nagy súlyú még.
Azok mellett nem igen van már sok hely. Vagy?
a.d.
2011.08.02, 18:20
TZELMA
„8 db nagyteljesítményű ólom-cadmium gél akku (16 kWh)
300-500 feltöltési ciklus.”
Ára „2500 Eurótól” 675 ezer forint.
500 feltöltési ciklussal számolva 1350 ft amortizáció ciklusonként.
„Egy töltettel megy 30-50 km-t.”
Éjszakai 30Ft/kWh árammal 16*30 = 480 Ft
Töltésenkénti akku amortizáció 1350 Ft
Egy töltés össz bekerülése 1830 forint.
Egy hasonló benzines 30-50 km-es úton fogyaszt 3 litert.
400 Ft/l benzinárral számolva 1200 forint.
dr.havas
2011.07.30, 21:48
Kedves András gratulálok
É-Anna
2011.07.30, 20:20
Tisztelt Tozo.
Az elemzett mondatból az is kiolvasható hogy a Suzukinak kellett volna megkeresni az ELMA-t….
Erre kérdeztem rá.
A járművek gyártói, tisztában vannak járműhasználó tömegek igényeivel.
Nagy igény van: az egyszeri feltöltés mellett több száz kilométeres hatótávolságra, de a jó gyorsulóképességre is.
De az is fontos hogy ne legyen túl drága.
Ezt jelenleg elektromos autóval nem lehet teljesíteni.
A leggyengébb láncszem valóban az akkumulátor.
Sajnos az akku-fejlesztések nem úgy működnek, hogy jó sokat kutatjuk, és egy okos ember rájön.
Az akkuk lehetőségei a periódusos rendszerből, némi elektrokémiai ismeretekkel felvázolhatóak.
A lehetőségek miatt a legtöbb gyártó nem kockáztat.
Tozo
2011.07.30, 19:24
Kedves Anna!
A kérdésembe állítást hallott bele.
Bednár úr szerint az ELMA autó még úgy is nagyon megéri, hogy egy hagyományos Suzukiból alakítják át. Ebből adódik, hogy mégjobban megérné, ha a kioperált alkatrészeket eleve be sem szerelnék - ehhez kellene közvetlenul a Suzukival tárgyalni.
Magyarul rávenni a Suzukit, hogy gyártson villanyautót is. De hát a Suzuki is elég nagy cég, biztosan odafigyelnek, hogy mikor jön el a pillanat, amikor reális áron tudnának kínálni használható villany-Suzukit.
Ha akarnának, maguk is tudnának villanyautót tervezni, gyártani, Bednár úr cége segítsége nélkül is. De nem teszik.
Ha az eleve villanyautónak szánt Suzuki nem tűnik eladhatónak, akkor az átalakított (tehát drágább) autó még kevésbé lesz az.
Tehát az ELMA csak akkor lehet mégis életképes, ha a Suzuki (illeve az összes nagy autógyár) téved abban, hogy nekik nem éri meg.
Nem, én sem tudok okot mondani. Akárhogy ragozzuk, az akkun múlik minden. Azt kell fejleszteni és nem a benzineseket párszázas darabszámban átépíteni.
Na meg, a drága, kevésbé megtérülő újítások mindig a luxuskategóriákban indulnak, mert a gazdagék azok, akik elbírják az exraköltséget a zöld mivoltért cserébe. A kisnyugdíjas piros-Suzukis Jancsi bácsi nem.
É-Anna
2011.07.30, 18:54
Tisztelt Tozo.
Tudna legalább egy okot mondani, amiért a Suzukinak vevőnek kellett volna lennie.
Tozo
2011.07.28, 20:33
Másfél évvel ezelőtti cikk az ELMA-ról:
Ami az előző megszólalásomat illeti: talán bántónak hangozhattam, ezért elnézést kérek. Tényleg értékelem Bednár András akaratát és erőfeszítését, keves olyan ember van hazánkban, aki értékteremtéssel akar pénzt keresni. (- De hát mit tegyünk, ha a moslékra nagyobb igény van? :((( ).
A Suzuki miért nem volt vevő az együttműködésre? Gondolom, megkereste őket. Sajnos az akkuknak még fejlődiük kell, de ami késik, nem múlik.
Tozo
2011.07.28, 17:20
Elfoglalt embernek írt levélben nem bölcs ilyen hosszan fogalmazni.
Többet érne el, ha feltűnű színű ELMA autóval körözne a Parlament előtt vagy villogó LED-es reklámot tenne az ELMA autóra és a belvárosban járna vele. Vagy ha szólna a Fókusz stábjának.
Az akkuknak legalább egy duplázás kell még teljesítményben és egy felezés árban.
javaslat
2011.07.28, 08:54
Szóljon már valaki Fővárosunk főpolgármesteri Hivatalának.
Tekintsenek e magyar innovációra, mert az ELMA, szinte a fővárosi lakosság élet körülményeinek javítására született.
Dr Bednár Andrásnak javasolható, az idézett levél másolatát küldje aFőpolgármester Úrhoz is!
HÁ
2011.07.28, 08:15
Ideje lenne már a magyar vállalkozókat is támogatni!
E.Gábor
2011.07.28, 07:57
Szívből drukkolok a sikerükért! Remélem a Miniszterelnök Úr nincs olyan helyzetben,hogy ne tudna érdemileg segíteni. Mert az rossz lenne.
