Lendkerékkel gyorsítana a Volvo zoldauto.info *
2011.06.07
4 hozzászólás
Az egyre népszerűbb hibridautók hátránya, hogy bonyolultak és drágák, akkumulátoraik pedig nagyon nehezek. Nem véletlen, hogy az autósportban inkább a mechanikus energiát átalakítás nélkül, mechanikus energia formájában tároló rendszerek terjedtek el – ez a Forma 1-ben híressé vált KERS. Nem más ez, mint egy lendkerék, amit a fékezés energiája pörget meg.
H i r d e t é s
»Most valami nagyon hasonló megoldással állt elő a Volvo, azzal megfejelve, hogy az elsőkerék-hajtású autóik hátsó tengelyére szerelt KERS-egység egyfajta átmeneti összkerékhajtást is képes megvalósítani. Fékezéskor a számítógép automatikusan lekapcsolja a belső égésű motort, az autó mozgási energiáját pedig javarészt nem a féktárcsák, hanem a KERS-rendszer akár 60.000/perc fordulatszámra felpörgő, mindössze hat kilogrammot nyomó, 20 centis lendkerekének megforgatása emészti fel. Amikor a vezető újra gázt ad, a pörgő lendkerék megforgatja a hátsó tengelyt, ezzel elkezdi gyorsítani az autót. Ezzel éppen a motor legrosszabb hatásfokú üzemi szakaszát, a kis fordulatszámról történő gyorsítást lehet kiiktatni, így a fogyasztáscsökkentés akár 20 százalék is lehet.«
Mit szól hozzá?
Hozzászólása itt, a cikk alatt fog megjelenni.
Kérjük, ne használjon közízlést sértő kifejezéseket.
Nem megengedett a reklámcélú hozzászólás, valamint egy
hozzászólás bemásolása egyszerre több cikkhez.
Michael
2011.06.13, 10:17
Mások is aggódtak és sajnos meg is tapasztalták, hogy ezt a lendkerekes energiatömeget igen bonyolult megzabolázni az adott helyzetekben. Újra belendítése pedig relatíve nagy energiába került.
Nagy és hosszabb életü energia gyüjtéséhez nagy testü, "húsos" gépet kellene építeni, ami az ésszerüség határán túlesne.
Ezekért és az elözö balesetek miatt is tettek le az e fajta meghajtásról már akkor.
Viszont elméletben szép, mint a Perpetuum Mobile...
b2
2011.06.13, 08:36
Ifjú koromban egy esztergagépen dolgoztam
A rosszul felerősített munkadarabot befogó szerkezet (tokmány) 2400-as percenkénti fordulatnál, huss-lecsavarodott
Úgy saccolom 5kg lehetett a tömege, és 15 cm az átmérője.
Betont érve hatalmas szikra, - 2-3 méter magasra felugrott,
neki a falnak, ott egy B-30-as téglát félig elreszelt mire megállt.
A 2400/perc-es forgás annyi energiát adott neki mintha 10 méter magasról esett volna le.
Pontosabban: 500Joule.
Az sem jó érzés ha 10 cm magasról esik az ember lábára egy 5 kg tömegű vasdarab.
Egy városi forgalomban 50 km/h – val haladó 1000kg össztömegű gépjárműnek szeretnénk az energiáját lendkerékben tárolni, például egy piros közlekedési lámpa hatására.
A piros lámpánál várakozva ez a lendkerék 96500 Joule energiával rendelkezik.
Ugyan ez a kocsi áll, - de ha belerohan egy másik autó, akkor a lendkeréktől akkora pofont kap, mintha a letiport jármű éppen szembe jött volna 50 km/h- sebességgel.
1968-ban (Oerlikon) lendkerekes autóbusz.
Lendkerék: átmérő 1,8 méter, tömege 2000 kg fordulatszám 3000/perc.
Tárolt energia 32 millió Joule.
Megállókban troli szerűen 2 percig pörgették, majd 8 km-t tudott menni.
Lockhed lendkerekes autóbusz. Tárolt energia 43 millió joule.
Én azért a járművekben elhelyezett szuperdarálók miatt kissé aggódanék.
decens
2011.06.11, 00:26
Formula 1 >>> magyarul: Forma 1.
Ugye nehéz a tanulás?
Galvi
2011.06.09, 23:27
...nem "Forma1"hanem "Formula1"...
nehéz a tanulás...
...lendkerék ?!...nagyon régi kitalált
dolog : lsd. :flywheel storage of
energy.
