Adót emel a kormány: drágul a biobenzin és a dohány Napi Gazdaság Online *
2011.06.06
22 hozzászólás
Az indokoltnál nagyobb árelőnyt élvez a bioetanol, ezért a kormány az E85-ös üzemanyag adóját növelné – derül ki a parlamenthez benyújtott törvénymódosításból. A kormány által tervezett adóemelés a bevételek növelését szolgálja.
H i r d e t é s
»Az E85 üzemanyag és a benzin piaci árának összehasonlítása alapján az E85 - a rosszabb hatásfok miatt indokolt értéknél nagyobb - árelőnyt élvez a benzinnel szemben - olvasható a parlamentnek benyújtott törvényjavaslat indoklásában. Ezért a kormány javaslata szerint csökken az E85-re nyújtott jövedéki adókedvezmény mértéke. Ugyanakkor a következő mondatban a kormány-előterjesztés már nyíltan bevallja, hogy a javaslatot "az indokolatlan árelőny miatti jövedékiadóbevétel-kiesés megszüntetését költségvetési szempontok" motiválják . Eddig nem volt jövedéki adó az E85-ön, a terv szerint a bioetanol után a normál benzin adómértékének 10 százalékát kell majd fizetni.«
Mit szól hozzá?
Hozzászólása itt, a cikk alatt fog megjelenni.
Kérjük, ne használjon közízlést sértő kifejezéseket.
Nem megengedett a reklámcélú hozzászólás, valamint egy
hozzászólás bemásolása egyszerre több cikkhez.
10%
2011.06.09, 21:59
Sok? Miért? Ha majd, ahogy egyesek a jövőt előre látják, már csak bioüzemanyag lesz, akkor azon ne legyen adó? Sőt, egyáltalán ne legyen adó?
Miért aránytalan a 10 %?
én lennék gzm
2011.06.09, 09:46
névtelengzm-nek:
már kritikus stádiumba lépett a gzm fóbiája, lecserélhetné már orvosát és gyógyszerészét.
üdvözlettel gzm
gzm
2011.06.09, 09:39
Komplex agit.prop. titkárunk újra előadta a bebiflázott kötelező mantráját. Most előadhatná, akár komplexen is, ha már idekeverte a Rossi-Biofuel-t is, hogy Rudi Roth úr miért adta el a 75 % százalékos tulajdonrészét annak a szlovák cégnek, aki a MOL kizárólagos etanolbeszállítója. No, és mibe fogja fektetni az érte kapott lét tiszteletbeli konzulunk= R.Roth (a rendszerváltás idején "szolgálataiért"(?) kapta a megtisztelő rangot)
..és akkor, ha megtalálta erre a választ, megint elérkeztünk a már feltett, de elhanyagolt kérdésemhez:
mennyi a brazil cukornádetanol FOB kikötő, avagy CIF kikötő ?
Természetesen megmondhatnám, de ez nem sokat zavarná az egészből semmit nem értő, "komplexen" szemellenzős etanol-barátunkat.
Reménykedem, hogy esetleg többet felfogna belőle, ha saját maga keresné és találja meg a választ. Így talán megérthetné, hogy a lelkes agit.propos agitációjának nincs meg és a jövőben még kevésbé lesz ésszerű alapja= gazdaságtalan=ablakon kidobott pénz=bukásra van ítélve.
Ráadásul sehogyan sem akarja megérteni, hogy:
"Reális, EU követelmények teljesítését segítő eszköz"
1.nincs követelmény!ajánlás van!
2./ túl van teljesítve
3./ a térségben megépült etanolkapacitás fedezni tudná, ha a jelenlegi dupláját kevernék be
4./ ezért nem tervez egyik itthon üzemet építő multi sem hazai értékesítést
5./ sem Győr,sem Szabadegyházától nem nem vásárol a MOL
Ezek után mit óhajt az EU "követelést" segítő eszközeivel?
Egyszerűen képtelen odafigyelni a valós körülményekre, csak fújja, fújja a lufiját , szakadatlanul sorolja ki milyen kapacitással termel vagy termel majd a jövőben és képtelen meglátni a fától az erdőt.
"Nem állhatunk meg tehát, a MOL 2005-s Nyilatkozatban hosszú távra rögzített 4-5 % körüli bekeverési aránynál."
Miért nem? Mert kismoszkvából=brüsszel valaki azt üzente? Vagy mert kegyed etanolrészvényt vásárolt?
"Reálisan, a hazai bioüzem anyag értékesítés,2020-2030 között várhatóan és szükség szerűen meghaladja a 15%-s szintet"
Milyen szükségszerűségre tetszik gondolni?de nehéz az iskola táska , még mindig nehéz felfogni, hogy 30 %-kal többet fogyaszt a motor?
Tessék mondani, mit mond a kristálygömbje, 2020-30 táján mennyi lesz szükségszerűen a kukorica ára? és szükségszerűen mennyi lenne már a jövedéki adóbevétel-kiesés?
legszebb gyöngyszem:
"Az iparág munkahelyei, nem más iparági helyek eltartó erejéből élnek"
Hanem miből? kérdezte gzm.
A bioenergetikai iparágak kivétel nélkül új munkahelyeket képeznek és közreműködnek a régiek megtartásában."
leülhet, elégtelen.
névtelen gzm
2011.06.09, 09:17
Nálunk az E85 üzemanyagot 4-5 éve forgalmazzák. Lényegében az elmúlt két évben gyorsult a fogyasztás. A 410 működő E85 kút, több tízezer etanol fogyasztójának piaci ( vásárlói ) szereplését tartja "hihetetlenül" nevetségesnek?
Gondolkozzon! Velük szemben csak Ön lehet egyedül az okos ember?
Ez lenne hihetetlenül nevetséges!
Névtelen olvasó
2011.06.09, 00:55
Éppen ideje volt, hogy a negatív energiamérlegű, bio-nak csúfolt etanol káros terjedését és a vele kapcsolatos durva népbutítást visszaszorítsák valamennyire.
Hihetetlenül nevetséges, hogy ennyi év után még mindig vannak emberek, akik azt hiszik, hogy az E85 az bármilyen értelemben is környezetbarát anyag lenne.
Névtelen olvasó
2011.06.08, 19:36
"A bioüzemanyag termelésben ugyanis Magyarország az EU tagállamai közül a legjobb termesztés technológiai-,biológiai,-klimatikus,- humán,- stb feltételekkel rendelkezik, úgy annyira,hogy az agrárszektor számára is fő kitörési pontot jelent."
Egy a baj, hogy mi csak ki akarunk törni. de nem merjük meglépni!
Re komplex fejlesztés
2011.06.08, 19:13
A komplex fejlesztéssel létrejövő mezőgazdasági és ipari tevékenység meg fog állni a saját lábán?
re gzm 07.21.06-i jegyzetére
2011.06.08, 14:12
gzm 4 kérdésére négy válasz:
1.) Úgy tudja, a MOL 1 l hazai bioetanolt sem kever az értékesített benzinhez.
2005-n vállalta a MOL, hogy 4,4 és 4,5 %-n kever biodízelt,ill. bioetanolt a forgalmazott üzemanyagokhoz.E hosszú távra deklarált, piacfoglaló vállalását ma is tartja. Szlovákiai üzemében kiépítette a 150.000 t/év kapacitású, -részben hazai kukorica nyersanyagból termelő,- bioetanol üzemét és Komáromban a Rossí Biufuel-l vegyes tulajdonú, kb. 130-150.000 t/év kapacitású, biodízel üzemét.
Piaci vonzás körletét teljes egészében, saját bionyersanyaggal, így képes ellátni.A szabadegyházi Hungrana (GreenPower) 150.000 t/év - és a Győri Szeszgyár és Finomító Zrt.35.000 t/év termelési kapacitásából semmit sem vásárol.
Fontos kiegészítés:
A nagy üzemanyag forgalmazók közül egyedül az Agip kútjai értékesítenek E85-t, azzal a MOL mellett a Schell, az OMV sem foglalkozik.( Könnyen belátható motivációs tényező, a konkurens ellen érdekeltség, amely ahol csak tud, hátráltatja az új piaci szereplő létét.)
Svédország után, nálunk működik EU-n a legtöbb E85-s kút, számuk ma már 414 db, s további 20 építés alatt!.
2010 végén a hazai E85 értékesített mennyisége kb. 27 millió l volt, amely ma kb. 30-35 millió l lehet. E mennyiség azonban a hazai kb.1,6 millió benzin értékesítésnek csekély, kb 2%-s hányadát jelenti.
2.) A bioüzemanyag használathoz fűzött légkör védelmi hatás vizsgálati alapállásának felülvizsgálata szükséges.
A bioetanol és biodízel termeléshez használt kukorica, cukorcirok és repce-napraforgó, feldolgozásakor jelentkező légköri hatás akkor is érvényesül, ha a nyersanyagok feldolgozása hagyományos módon történik. ( A kukorica termesztéshez felhasznált műtrágya CO2 hatása pl.akkor is jelentkezik, ha a terményt az állattenyésztésben hasznosítják!)
3.)Mondta,"ami az E85 fogyasztás dinamikáját illeti, ma van egy kötelező bekeverési limit.Eddig lehetett dinamizálni."
Feltételezéshez mérlegelésre javasolható:
A MOL már említett " vállalása" nem szent írás.Azon nem is tervez változtatni. 201-n is kb. a mostani szinten (kb. 4,7 %)kíván forgalmazni érdekeltségi területén.Az E85 értékesített mennyiségével együtt, nálunk tényleg kb. 50 %-s szinten áll az EU előirányzat időarányos teljesítése.
Az EU azonban nem állt meg a 2011 s szinten, hanem 2020-ra az összes üzemanyag 10%-t kívánja megújuló energia hordozókkal teljesíteni.Sőt a japán nukleáris katasztrófa hatására, az előirányzat további növelése vérható.
Nem állhatunk meg tehát, a MOL 2005-s Nyilatkozatban hosszú távra rögzített 4-5 % körüli bekeverési aránynál.
Reális, EU követelmények teljesítését segítő eszköz is az E85 termelése, s azzal arányos használatának növekedése.Kereken 100-020.00 t/év bioetanol kapacitás már rendelkezésre áll. S ott épül a dunaföldvári (nem dunaalmási!) 200.000 t/és, jövőre belépő amerikai tőkével épülő bioetanol üzem.Termelését ugyan eleve exportra szánták, de egy, az E85-z kapcsolható, konjunkturális belső paci kereslet, eltérítheti az eredeti értékesítési szándékot.
Reálisan, a hazai bioüzem anyag értékesítés,2020-2030 között várhatóan és szükség szerűen meghaladja a 15%-s szintet.
A bioüzemanyag termelésben ugyanis Magyarország az EU tagállamai közül a legjobb termesztés technológiai-,biológiai,-klimatikus,- humán,- stb feltételekkel rendelkezik, úgy annyira,hogy az agrárszektor számára is fő kitörési pontot jelent.
4.)Felvetették:
"Az iparág munkahelyei, nem más iparági helyek eltartó erejéből élnek"
Hanem miből? kérdezte gzm.
A bioenergetikai iparágak kivétel nélkül új munkahelyeket képeznek és közreműködnek a régiek megtartásában.
A biomassza erőművek, a bioetanol,- biodízel üzemek és a biogáz gyárak beruházásainak szervezését ma már a komplex szemléletű tervezés vezérli!
E tervezés technika nem óriás üzemekben, hanem elsődlegesen, -logisztikai követelmények szerint-, a helyi nyersanyagok feldolgozására alapozott üzem építésben érdekelt. Célja a szállítási utak rövidítése, s a termelt energia hordozók, helyi felhasználásának ércvényesítése.
Így kerül e tervezésnél előtérbe az energetikai bázis komplex fejlesztése, mely pl. holland típusú melegágyi kertészeteket (átlagosan 6-7 ha üvegházi felülettel, s azokban termesztett javak, helyi tovább feldolgozásában ( konzerválás, hűtés, száríts,stb.), családi-közületi fűtésben-kondicionálásban, üzemanyag előállításban, vagy a termelt biogáznak a helyi földgáz vezetékbe táplálásával, kíván foglalkoztatási lehetőséget teremteni. E tervezési gyakorlat további jellemzője, hogy a leghátrányosabb 33+14 kistérségre összpontosítja a bioenergetikai fejlesztéseket, olyan településekre, ahol található istállótrágya, szennyvíz iszap, mezőgazdasági melléktermék, agrártermelési és élelmiszer ipari hulladék.
E fejlesztési szisztéma e térségek kb. 42-45.000 képzetlen, munka nélküli ember foglalkoztatását célozza megoldani.
Zuba János agrippaenergy@gmail.com
2011.06.08, 11:44
Egyébként itt is olvasott cikkből látni, hogy a Hungrana nyilván tudta, hogy emelik az adaját az etanolnak (hamarabb, mint a halandók), ezért átáll biomassza hőenergiaellátásra (logikus).
Nem ismerve a stratégiát, csak valószínűsítve, akkor is többletprofittal fog gyártani így, ha a kiskerár adónövekedését ellensúlyozandó, alacsonyabb nagykerárat képeznek.
nagy valószínűséggel ez is egy indoka a támogatásnak.
Azért ne üssön meg a guta, és ne gazemberezd le őket.......
Zuba János agrippaenergy@gmail.com
2011.06.08, 11:25
Értem én.
Mivel csak engem izgat, akkor nem értem, hogy miért nem tudtam már februárban egy deka vetőmagot sem szerezni az Agroszemektől?
GZM: csak nem Te vagy a raktáros ottan, oszt direkt nem adtál, csak hogy bosszants?.....:-)
Az etanolról. lehet, hogy úgyvan, ahogy mondod. kifejezetten nem izgat. Békéscsabán mindenestre lehet tankolni a Lencsési úton E85.öst.
Palotai
2011.06.08, 11:24
Kedves gzm, meg fogsz lepődni: az E85 használatával nem kerül több káros anyag a levegőbe mint benzin esetén, hanem egyenesen kevesebb. Az etanol alacsonyabb égéshőjénél fogva nem csak a motort kíméli, hanem a NOx képződést is csökkenti. A belső oxigénforrásának köszönhetően a tökéletesebb égés révén a CO emisszió is csökken. Ráadásul az E85 85%-kal kevesebb szénhidrogént tartalmaz, így a CH kibocsátás is igen kedvező. Magad is tapasztalhatod mindezt, ha legközelebb E85-tel töltve viszed a kocsit környezetvédelmi vizsgálatra.
Ami a CO2-ot illeti, itt átlagosan 59% a megtakarítás benzinhez képest.
Az EU direktívával kapcsolatban: nem tudtam, hogy máris túlteljesítettük a 20%-os megújuló energia részarányt a közlekedésben. Ez jó hír!
gzm
2011.06.08, 08:22
Értésig,...mindig csak értésig, ha nem megy elsőre, másodikra, akkor ...lehet újrázni:)
Van egy kötelező bekeverési arány, amelynek minden benzin/gázolaj forgalmazó köteles eleget tenni,(így a MOL is) és van/létezik az E85, amit nem köteles forgalmazni.Így a MOL (eddig)nem is forgalmaz(ott) a kútjain E85-öt. Továbbá nem is vásárol hazai etanolt. Szlovákiában veszi.2013-ig egészen biztosan, eddig szól a szerződése.A tervezett dunaalmási üzem pedig deklaráltan nem is tervez egyetlen litert sem eladni a hazai piacra.E 85-öst egyedül az osztrák Hungrana gyárt. Az össz hazai benzinfogyasztás 1 %-át teszi ki.Fő hazai forgalmazója az AGIP.
A bőmagvas cirok meg egyelőre Zuba Jánoson kívül nem izgat senkit. Ez van.Nyilván oka is van.
Munkahely2
2011.06.08, 07:40
Megkísérlem érthetőbben.
Rendőrökre szükség van. Mi lenne, ha azt mondanánk, legyen tízszer ennyi rendőr, mennyivel nagyobb rend lenne az országban. Honnan vegyük a pénzt erre? Emeljük az adókat. Kik fizetik az adókat? Akik értéket hoznak létre. Ez a korlát.
Hangsúlyozom, a rendőr is hasznos munkát végez, de értéket nem hoz létre.
Sajnos általános az a szemlélet, hogy ha valami önmagában hasznos, de a piac nem tartja el, akkor kapjon támogatást. Nem mondják ki, de ezt jelenti: terheljük rá az értékteremtő tevékenységekre.
Talán érthető lesz a példa:
Az erdei tűzifát el lehet adni piaci áron. A bevétel fedezi a költséget, sőt adót is fizetnek, akik termelik, értékesítik.
Valaki javasolja, hogy milyen jó lenne, ha inkább pelletként használnánk. A baj csak az, hogy a pellet nyereséggel nem értékesíthető, a piac nem fogadja el az adókkal növelt, költségalapú árat. Támogassuk! Legyen nagyobb az adószint, a tűzifáé is, és állambácsi ebből támogassa a pellet gyártókat.
Így gondolom, hogy nem használ semmit az országnak, ha az egyik terméket (munkahelyet) a másiknak kell eltartani.
Zuba János agrippaenergy@gmail.com
2011.06.07, 22:47
Nem érint az etanol, nem is vitázni akarok, de nyilván a bőmagvas cirokra lehet gondolni elsősorban. A kukorícánál olcsóbb a megtermltetése, nagyobb a keményítő hozama, a a szártömeg pedig elég energiát ad a technológiai hőigényre.
Egynyaras növény lévén nem additíc CO2 szempontból a belőle készült üzemanyag, perszez akkor lenne teljes, és kerek, ha a betakarítás, logísztika, mind ebből az üzemanyagmeghajtással is történne.
Ami a MOL-t illeti: meri-e állítani valaki, hogy miközben nagy tömegekben vásárol fel bioetanolt, azt mégis mint benzint adja el? Ha már azt állítjuk, hogy sehol sem forgalmaz?
Ennek feszegetése nyilvánvaló butaság is lenne, sok más kimérő rendszer vesz a MOL-tól termékeket köztudottan, nem?
gzm
2011.06.07, 21:06
"egy soklépcsős folyamat amely érinti az agrár-, kereskedelmi- és ipari szektort is. Konkrétan: hazai vetőmag előállítók, műtrágya gyártók, gazdálkodók, terménykereskedők, beszállítók, etanol és E85 előállítók, benzinkutak élnek meg részben vagy teljesen belőle."
úgy tudom a MOL egyetlen liter hazai etanolt sem kever be.Eddig hazai vetőmagelőállítóról sem tudtam.Ki lenne az ?
"légkörvédelmi tudatosnak"
az etanol kevesebb energiatartalma miatt 30 %-kal több üzemanyagot égetnek el a motorban, ergo legalább ennyivel több "légkörkárosító" kerül a légkörbe, ha nem vesszük figyelembe a növénytermeléskor keletkező többletkárosító NOx-t, ami a "hozzáértő" IPCC szerint 300X károsabb, mint a co2. A hírek szerint egyetlen MOL kút sem árul E 85-öt.
Ami "Az E85 fogyasztás növekedési dinamikáját" illeti ma van egy kötelező bekeverési limit.Eddig lehet(ett) "dinamizálni" , ez pedig már megvóna, ezen kívül az E85 részesedése kb 1 %
Az EU-nak a képzeletével ellentétben nincs verdiktje(esküdszéki döntés , kötelező bírósági ítélet).Direktívája az van = irányelv, útmutatás. Azt meg már teljesítettük, sőt egy kissé túl is.
Mondottam, vala, hogy hamarosan visszatetszik térni az agit.propos mantráival, csak újra tetszik keresztelkedni.
"Az iparág munka helyei, nem más iparági helyek eltartó erejéből élnek."
hanem miből?
re munkahely
2011.06.07, 18:24
A jegyzet szerzője téved!
A bioetanol előállítása, a nyersanyag termelésben, annak feldolgozásakor, szállításakor-értékesítésekor egyaránt, munka hely megtartó, s új munkahely létesítő képességével, a hazai munkaerő piac aktív szereplője. Az iparág munka helyei, nem más iparági helyek eltartó erejéből élnek.
Nálunk 410 E85 kút működik, s mostani forgalmuk, éves szintre vetítve kb. 25 millió liter. E mennyiség alapján elérhető többlet jövedéki adó bevétel összege 270-300 millió Ft.
Az E85 fogyasztás növekedési dinamikáját talán, átmenetileg, fékezi az állami adó megszorítás, de összességében, az E85 fogyasztás további folyamatos emelkedésével
számolhatunk.
A megmaradt jövedéki adó kedvezmény és a fogyasztók légkör,-környezetvédelmi tudatának erősödése az E85 további lendületes emelkedését segíti.
Az E85 üzemanyagot termelő Hungrana
és Győri Szeszipari cégek, működő üzemi kapacitásukkal,
- ( 150.000 t/év, ill. 30.000 t/év)-
a mai felhasználás sokszorosát képesek a kutakhoz szállítani.
Nagyon fontos fejlemény egyébként, hogy kis hazánkban, végre létre jött a MOL üzem anyag forgalmazási konkurenciája. Nem lenne szerencsés, ha az állam, mint MOL résztulajdonos további adó emeléssel csökkentené e konkurencia erejét.
E magatartása szembe menne korábbi döntéseivel-elveivel, s az EU követelményekkel,vállalt kötelezettségeivel.
Ne haragudjon, válasszon legalább egy normális egyedi nicknevet, bár ez túlzott feladat, a kérdése alapján. Kérdése alapján visszakérdezek: mit ér a munkhelye a péknek, akinek a munkahelyét "fenntartó" lánc visszavezet legalább 10 lépcsőn át az anyaföldig...
Ön bizrtos a "Sóhivatalban" dolgozik. Bár ez is függ sok munkahelytől, például az összes miénktől.
MIcsoda emberek vannak.....
Munkahely
2011.06.07, 14:42
Mit ér az a munkahely, amit más munkahelyek tartanak el?
Palotai
2011.06.07, 12:29
Re Re Palotai
Arról van szó, hogy az E85 előállítás egy soklépcsős folyamat amely érinti az agrár-, kereskedelmi- és ipari szektort is. Konkrétan: hazai vetőmag előállítók, műtrágya gyártók, gazdálkodók, terménykereskedők, beszállítók, etanol és E85 előállítók, benzinkutak élnek meg részben vagy teljesen belőle. A benzin előállítás jóval kevesebb (élő)munkát igényel, és annak is jó része külföldi.
Az E85 így járul hozzá a hazai munkahelyteremtéshez.
Re Palotai
2011.06.06, 18:12
milyen kútba esett hazai munkahelyteremtésről lenne szó?
Michael
2011.06.06, 14:28
Re: Palotai
Példa erre a németországi E10-es bevezetése a kutaknál.
Palotai
2011.06.06, 12:44
Pár észrevétel: az E85-ön eddig is volt jövedéki adó, a benzin részén.
Az E85-nek nem rosszabb a hatásfoka mint a benzinnek, hanem jobb (105-ös oktánszám, alacsonyabb égéshő = jobb volumetrikus hatásfok stb.). Viszont a fűtőértéke kisebb, ebből adódik a túlfogyasztás.
Ami a következményeket illeti: az áremeléssel az E85-öt használók átállnak benzinre, ezzel az államnak ugyan több bevétele lesz, de az Uniós kötelezettségvállalásunk, a környezetvédelem támogatása, a hazai munkahelyteremtés mind kútba esik. Na de az azonnali plusz pénzbevétel - még ha csekély is - fontosabb.
