Csak lassan terjed a villanyautó Index *
2011.05.04
12 hozzászólás
Ez a cikk több mint 1 évvel ezelőtt jelent meg, ezért lehetséges, hogy elavult információkat tartalmaz.
A két évvel ezelőtti csúcshoz közelítő benzinár ellenére 2016-ig várhatóan tíz százalék alatt marad a benzin-elektromos, illetve teljesen elektromos meghajtású autók értékesítése az Egyesült Államokban.
H i r d e t é s
»Ez azt jelenti, hogy az autógyártóknak − amelyek újabb és újabb részben vagy egészében elektromos meghajtású járművekkel lépnek piacra a következő két évben − egyelőre azért a kevés vásárlóért kell megküzdniük egymással, akik mindenáron zöld autót akarnak maguknak. Az autósok többsége is védeni akarja a természetet, ám csak akkor, ha ez nem jár jelentős többletköltséggel számára. A négyezer megkérdezett az alacsony üzemanyagköltséget említette a villanyautók legfőbb erényeként, legnagyobb hátrányuknak pedig magas árukat tartja.«
Mit szól hozzá?
Hozzászólása itt, a cikk alatt fog megjelenni.
Kérjük, ne használjon közízlést sértő kifejezéseket.
Nem megengedett a reklámcélú hozzászólás, valamint egy
hozzászólás bemásolása egyszerre több cikkhez.
gzm
2011.05.22, 09:10
"akkor bizonyos alapfeltételeket a megújulók elönyös hazai alkalmazásához miért nem vagyunk képesek teremteni (állam, bankok)?"
..mert azt a bizonyos "alapfeltételeket(ökológiai, ökonómiai) a természet nem teremtette meg, ill sokkal ésszerűbbet/ előnyösebbet teremtett meg.Ezt kellene tudomásul vennie azoknak akiknek csak az állam zsebében való kotorászás, ingyen manna kikövetelése, laikus tömegek lehúzása a lukratív.Lásd: napelemgyártók, forgalmazók.Nem kell megsértődni, tudomásul kell venni az internet világában erősen szűkül a szemfényvesztő sámánok élettere. Kicsit lassabban, mint kellene, de biztosan.
Michael
2011.05.21, 11:17
Re:gzm
"ex katedra"= asztali merénylök.
Nem is szabad semmit sem egyböl elfogadni. Azt felül kell a hazai adottságra nézve bírálni, amennyiben az pozitív (gazdasági, igény valamint keresleti)hatással bír és szükséges mivolta a józan észnek is sugallja, úgy alkalmazását lehetövé kell tenni. Ez is egy lépés, hogy ne nevezzenek minket "kritikátlan provinciának".
Az önérdek képviselése/képviselete végül maga a kereskedelem. A kereskedelem "hozzáértö" fogyasztók nélkül nem létezik. Ezt a fogyasztói tudatlanságot használja ki sokszor (vagy talán a legtöbbször)az alattomos, a hátuljövö reklámok, a röplapok, az asztali merénylök hymnuszos mondókáinak sorozata.
Ha olyan nagy dolgokat, mint a svájci és japán meg német hitelkamatokat eltudjuk hamar úgy intézni, hogy az annak hitelfelvevönek még is lukratívabb legyenek, akkor bizonyos alapfeltételeket a megújulók elönyös hazai alkalmazásához miért nem vagyunk képesek teremteni (állam, bankok)?
Nekem a megújuló energia az a primerenergiákat és nem a korlátozottan megújulókat jelenti.
Michael
2011.05.21, 10:27
Merkel kancellár asszonyban olyannyira csalódtam a Japán Fukushima atomerömü katasztrófája utáni megfordulásában, hogy kérdem én, mit is képvisel ö és pártja?
Mivel a katasztrófa elött teljesen más állása volt, most pedig ezek után totálisan atomellenes. Nem egyenes a tartásuk, ezért hiszem, hogy a következö választásoknál nem fognak többségi szavazatokkal dicsösködni.
De amit a technológia megilleti és annak diktálása, úgy Németország továbbra is éllovas marad. Hazánknak -a többiek mellett- marad az annak esetleges juttányos gyártása és drága alkalmazása.
Csak idézem
2011.05.21, 09:54
A nem rég közzé tett energia stratégiából:
""Az EU energiapolitikáját is a nagy befolyással rendelkező tagállamok politikai és befolyásos érdekcsoportjai alakítják, amelyeknek céljai (piacszerezés, illetve erőforrásokhoz való hozzáférés) nem mindig esnek egybe hazai érdekeinkkel."
gzm
2011.05.21, 09:40
Kénytelen vagyok beismerni a pillanatnyi korlátaimat, hogy t.i. képtelen vagyok még belátni:
"azt a tényt, hogy a jövőre tekintve csak is a megújuló energiák alkalmazása a fenntartható kiút."
Nem örülnék annak, ha ezt a tényt Michael is kötekedésnek nyilvánítaná,(mint néha itt egyesek), hogy képtelen vagyok belátni, ráadásul ezt a tényt időnként közutálatnak kitéve határozottan képviselem is.
Akik régebben itt töltik az időt, bizonyára unják, hogy egyes dolgokat én is képes vagyok szajkózni.
ezért:
1./ a biomijó NEM MEGÚJULÓ energiaforrás, legfeljebb TÉRBEN és IDŐBEN korlátozottan, NAGYON KORLÁTOZOTTAN ÚJRATERMELHETŐ
2./ gazdasági, ökológiai okokból számomra az is világos, hogy NEM FENNTARTHATÓ
3./ a progresszív gondolkodás sikerének egyik NAGYON FONTOS záloga az ésszerű előretekintő "görcskeresés" is,és nem az hogy,ha megkerülhetetlen "görcs" kerül az utjukbaa, akkor az asztal alá söpörjék, vagy az agresszívebbek előrántják Damoklész kardját
3./A mai globalizált világban egyáltalán nem lehet evidencia, és nem is ésszerű a jövőben sem, odáig jutnunk, hogy a magukat "fejlett technológiának" ex katedra kihirdetők, a maguk "megújulónak" csúfolt technológiáikkal diktáljanak. Olyan kritikátlanított provinciákba süllyesszenek bennünket, ahol önérdekeinket sikerült teljesen elfojTATNI velünk, a dilettáns politikusaink és a szervilis helyi(nem egyszer tudományos fokozatokkal kitömött) kiszolgálóik révén.
Igen, el tetszett találni, a kört bezárják. Egy jó, és biztonságos (és költséges) megoldás nekik, aminek a többletköltségeit másokkal, főleg a keletiekkel fogják megfizettetni. Ahogy tetszett megállapítani. Igény szerint... és Európa "megzöldülve" örülni és igényelni fog egy mégújabb kötelező áramfelárnak.
Szerencsére még egyelőre reménykeltő, hogy a józan német szakemberek már kézzel-lábbal tiltakoznak a zombiasszonyuknál.
Mit gondol Michael, mi lesz a három hónapos moratórium lejárta után? Boritékolhatjuk, hogy Merkel szép lassan 360 fokos fordulatot vesz? Frau Nuclear-ból, Lady Green?
Michael
2011.05.21, 07:19
T. gzm!
Valahol értem az Ön érveléseit, de gondoljon bele, hogy minden, mint ez a technikai újdonság bevezetése, népszerüsítése is eröss állami támogatással indult meg. Elterjedése után egészen biztosan fokozott visszacsavarás lesz a kedvezmények nagyságából. Lsd. Zöldáram visszavásárlási ára.
De az elterjedéshez progressziven kellene sokaknak gondolkodni és nem csak görcsöket keresni a csomón.
Be kell látni azt a tényt, hogy a jövöre tekintve csak is a megújuló energiák alkalmazása a fenntartható kiút.
Mivel Németország ez eddig know-how tekintetében és ipari fejlettségi állapotban nézve Európában az elsö (az IWF-ben is ö adja a legtöbb részarányt az USA után), ezért nyilvánvaló, hogy ö kezdeményez és diktál a többi követönek is, természetesen vállt vállhoz vetve együtt a többiekkel Európában.
Amennyiben a megújuló technológiák többletáramát a norvég víztározókhoz vezeti és igény szerint majd azt onnan lecsapolja és a meglévö vezetékeken keresztül Berlinbe vezeti, akkor az egy jó megoldás. Így bezáródik a kör.
Ezek nem kis gondolatok, hanem gazdaságilag történelmi lépések a nemzedéknek.
gzm
2011.05.21, 06:08
10 évig nem gond nélkülözni a németeknek, ennél a kieső adóbevételnél nagyobb összeget sem. Kamatostól pótolni fogja a 10 év után kivetett adó.Annyira nem hülyék ők sem, hogy ne tudjanak előre számolni.
Ugyanis már most pótolták, hogy a vill. áramdíjakat emelték, emelik, és emelni fogják.
A kör azért kör, mert mindig záródik magától, vagy ha nem, hát zárható, és ami zárható azt be is zárják.
Kérdés: a nagy zöldülésben a villanyt miből fogják előállítani Berlinben?
Talán kieresztik majd az é-áramlatból a gázt és biofüvet tol majd át rajta nekik a tajgáról az orosz medve.
Adó
2011.05.20, 20:17
Nem ismerem a részleteket, de nem csodálkoznék, ha az adókedvezmény a német gyártású gépkocsikra vonatkozna. Jobb lenne a sok munkanélküli?
Michael
2011.05.17, 22:06
Izland jelentette ki, hogy 2050-re teljesen zölddé akarja a közlekedését tenni.
Németországban pedig 10 évig nem kell az e-gépkocsi után adót fizetni + kedvezöbb az e-energia tankolása/feltöltése + a parkolóhelyek számukra díjmentes a városokban.
gzm
2011.05.17, 20:02
"A brit kormány elhatározta, hogy jelentősen csökkenti a brit Co2 kibocsátást. A „Green Deal” tervezete szerint a brit gazdaság kizöldül és a legzöldebb gazdaság lesz . pl. 2025-ig 2.6 millió hőszivattyút helyeznek üzembe a brit háztartásokban. Továbbá addigra az újonnan üzembe helyezett járművek 31 százalékának villamos meghajtásúnak kell lenni. Évente 16 milliárd fontot kell majd beinvesztálni, hogy a kitűzött cél elérhető legyen. Ennek egy részét az elektromos áram árának emeléséből kívánja előteremteni."
Hátrány-miért-meddig?
2011.05.05, 17:18
Minden újdonságnak és bonyolultan nagy technikai háttérrel bíró dolognak a hátránya a kezdeti óriási önköltség.
Ezért ez a technológia is valamilyen mértékü támogatásra, dotációra szorul, amit idövel (elnépszerüsödés után) már "népautóként" lehet gyártnai.
