Újraéled a nemzeti energiatakarékossági program Magyar Hírlap *
2005.10.18
46 hozzászólás
Ez a cikk több mint 6 évvel ezelőtt jelent meg, ezért lehetséges, hogy elavult információkat tartalmaz.
A választási évben a magánszemélyek igen, az önkormányzatok és a kisvállalkozások nem pályázhatnak támogatásra.
H i r d e t é s
"Információink szerint megduplázzák, hatszázmillió forintról 1,2 milliárd forintra emelik a támogatási keretet. Szűkítik viszont az igénylők körét: az önkormányzatok és a kisvállalkozások előtt becsukódik a NEP kapuja: jövőre csak magánszemélyek pályázhatnak a tervezett beruházás maximum harminc százalékát jelentő ötszázezer forintos vissza nem térítendő felső határig. Az igénylőknek 25 százalék saját forrással kell rendelkezniük. Értesülésünket megerősítették az Energia Központ Közhasznú Táraságnál is, hozzátéve: a gazdasági tárca költségvetésének elfogadásáig változhat még a támogatási keret."
Mit szól hozzá?
Hozzászólása itt, a cikk alatt fog megjelenni.
Kérjük, ne használjon közízlést sértő kifejezéseket.
Nem megengedett a reklámcélú hozzászólás, valamint egy
hozzászólás bemásolása egyszerre több cikkhez.
Energia Feri
2005.11.28, 13:08
AKARJA FŰTÉSI KÖLTSÉGEIT CSÖKKENTENI ?!!
Energiatakarékossági szaktanácsadóként (amit, több évtizedes univerzális műszerészként szereztem) szeretném mindenkinek ajánlani azokat a megoldásokat amelyekre, több száz referencia van magánemberektől ill. közületektől is. Magánlakásoknál 20-25%-ot, közületeknél 25-30%-ot is el lehet érni. Az ára egy - az első - fűtési idény alatt MEGTÉRÜL.
Továbbá, amire a fenti cikk (NEP program újáéledése) utal, FELKÉRÉSRE (megbízási szerződéssel)energiatakarékossági ajánlattétel-t KÉSZÍTEK megújuló energiákra is.
Várom megkeresésüket.
Elérhetőségeim:
E-mail:bio-energiaferi@vipmail.hu, szaszferibio@freemail.hu,
Tel: 20/572-9243, 30/449-4843
Üdv mindenkinek: Feribá
Zuba János
2005.11.04, 11:34
Kedves K.P.!
Nem kell keresgélnie, ha elárulja melyik városban él, szerdán pesten vagyok, akár vihetek is (olajjal bevihetőt, és űzemanyaggal bevihetőt is)
Írjon, segítek: zubajanos@vipmail.hu
K.P.
2005.11.03, 12:44
O.K. és köszönöm. Keresek egy flakkonnal és kipróbálom, aztán megírom majd itt.
Zuba János
2005.11.03, 11:47
Még annyit a Metabondról,hogy ha lehet mondani vegyszerről , hogy környezetbarát, akkor ez az:
-10% üzemanyag, -50% olaj, kétszeres kopóalkatrész élettartam (a legmodernebb csodákban is!).
Több szót nem is kellene ilyen evidens dologra fordítani.
A nyolcvanas évek óta létezik, fejlesztik, használják.
Potenciális "ellenségképe" vagyunk:
szűklátókörű autószerelőknek, MOL üzletágfőnököknek (magánemberként nem, mert többen a saját kocsijukban azért használják...)
zubajanos@vipmail.hu
Zuba János
2005.11.03, 11:39
Kedves K.P.!
Kérdése:
"A metabondok jók teljesen új motorhoz is? nem jön létre túlzott tömítettség?"
Válasz:
(ahogy az anyagban írtam)
"A felületnemesítő hatására a fém saját anyaga kisimul, és rendkívül keménnyé válik, ezért 60%-al csökken a súrlódási együttható.
Az illesztések precíz pontosságúvá változnak, ezért nő az olaj nyomása, és nő a kompresszió. "
Tehát nem arról van szó, hogy plussz bevonatot adunk a felületekre. Ez képzavar, mindíg a teflon-technológiák zavaró hatása érvényesül.
A fém változása mélységben jön létre a legtöbb Metabond változatnál.
A legújjabb fejlesztésű (Metabond Gold)
anyag 1 mikronos kerámiarészecskéket tartalmaz, amely a hatóanyagtól pillanatra meglágyuló fémbe "belemángorlódik, ezért itt van térfogatváltozás. A folyamat során nem kell a motor megszorulásától tartani, mert a folyamat önszabályozó:
Egy adott nyomásértken leáll a beépülés,
És csak akkor indul újra, ha visszakopik, vagy sérül az adott munkafelület.
Vannak autógyárak, amelyek első melegfeltöltésnél alkalmazzák a Metabondot. A Ferrári a legrégebbi partnere a WM Molekular Technik GmbH-nak.
Bácsai Attila
2005.10.30, 22:03
Kedves KP !
Azt hiszi tudja valaki mi a HOFFHER- SCHRANTZ-CLAYTON & SHATTLEWORK ?
Elnézést ha az angol helyesírás nem OK.
A METABOND megjelölése úgy volt ahogy írja, új korszerű és főleg drága motorokba talán nem kellene betölteni!
A Prolong is érdekes dolog.
Kérdésem: miért költenek dollármilliókat fejlesztésre a kenőolajakat fejlesztő cégek? Zum beispiel EXXON,BP, SHELL, még a MOL is ?
Üdv. BA.
K.P.
2005.10.30, 13:12
Ahogy a német mondja nikt kötözködni áber kérdezni: A Metabondokat korábbról ismertem (nyolcvanas évek vége), de emlékeim szerint a dobozokra az volt írva, hogy öreg kopott motorok feljavítása és kompressziójának helyreállítására való csodaszer, ami teljességgel hihető. ilyen csoda a prolong nevű -a reklám szerint inkább szélhámos- dolog is. Olaj helyett ők a homokot javasolják a szelephimba rendszer kenésére. Ez kitérő volt. A metabondok jók teljesen új motorhoz is? nem jön létre túlzott tömítettség? A motorokban a dugattyú is illesztett elem, még ha laza illesztésű is, nem úgy mint régen a jó öreg hoffersrancokban. Apropó! Itt már régen nem a napraforgó olajról és a rántotthús maradványairól beszélünk. Urak, mi van a rántotthusis étolajjal? (Ez nem neked szól János)
Zuba János
2005.10.28, 11:17
A Metabond felületnemesítő termékcsalád forgalmazója (melyet képviselek), rendelkezik termékfelelősség biztosítással (Generali-Providencia). több mint tíz éve van forgalomban Magyarországon. Jellemző, hogy az ipari felhasználása
legalább akkora, mint a járművekben(hajtóművek,stabil motorok, bárhol., ahol két feém elmozdul egymáson.
A mágnestechnológia nen képes olyan jelenségre, amely károsodást okoz.
A forgalmazó nyújt garanciákat.
A beszerelésnél ezt okmányban rögzül.
A megtakarításon nem kell osztozni, egyébként sem kivitelezhető .
K.P.
2005.10.27, 19:17
Rendben. Akkor ismét felteszem a kérdést: 6hónapos VW pdtdi turbo diesel 1.9-es motor ilyetén való felszerelése és üzemeltetése esetén ki vállalja a teljes körű anyagi felelősséget a motorért? A megtakarításon hajlandó vagyok osztozni, a kockázaton nem.
Zuba János
2005.10.27, 10:55
Úgy látom a hozzászólásokból, fogalmuk nincs úgy alapjában, hogy miről beszélek, ezért felteszem a következő anyagot(erről beszélek, és nem értem mit jönnek itt a napraforgóolajjal, meg nyers meg használt olajakkal. NEM erről, és nem evidens dolgokról beszélek)
Tessék értésig olvasni, vagy ha túl nehéz, akkor nem kell reagálni.
Gazdaságos és környezetkímélő jármű-üzemeltetés:
M+R technológia
Tisztelt jármű-üzemeltető!
Bevezetőnek, gondoljuk át, ha járművünket egy jobb paraméterekkel rendelkezőre kívánnánk kicserélni, mennyibe kerülne a beszerzése.
Elvárásaink: mienkénél 20%-al kevesebbet fogyasszon, 50-60%-al kevesebb legyen a károsanyag kibocsátása, és várható motorikus élettartama is hosszabb legyen, mint a mienké.
A pontosság igénye nélkül: több százezer, vagy egy-két millióval is többe kerülne, mint a jelenlegi újonnan. A műszaki fejlesztések komoly mérnöki munka árán, és tesztsorozatok után jelennek meg a gyakorlatban. Ennek nagy értéke van, meg kell fizetnünk. Viszont gazdaságosabbak, és környezetkímélőbbek.
Van más lehetőségünk is:
Az M+R technológia nem más, mint együttes alkalmazása két egymástól különböző technológiának, amelyek utólag is alkalmazhatók meglévő járművekben, gépekben külön-külön is. Viszont együttes alkalmazásuk az üzemeltetést gazdaságosabbá, és lényegesen környezetkímélőbbé teszi, és a motorikus hátralévő élettartamot is megkétszerezi. Mindezt nem több százezer Ft beruházással, hanem pár tízezer kezdeti költséggel.
Az egyik technológia a WM Molekular Technik GmbH (Langen) cég terméke, a METABOND felületnemesítő termékcsalád. (TÜV ellenőrzött)
Üzemanyaggal, és olajjal juttatható be a súrlódó, egymáson elmozduló alkatrészekhez (motor, váltó, csapágyak). Az ott létrejövő nyomás és hő hatására kémiai reakció jön létre a hatóanyagok és a fémfelületek között. A felületnemesítő hatására a fém saját anyaga kisimul, és rendkívül keménnyé válik, ezért 60%-al csökken a súrlódási együttható.
Az illesztések precíz pontosságúvá változnak, ezért nő az olaj nyomása, és nő a kompresszió.
A megváltozott felületek között az olaj lassabban használódik el, mert nem dúsul fel kopadékkal, csökken a hő-terhelése, így lényegesen tovább megtartja tulajdonságait.
A felületek kopása összességében a felére lassul. A várható hátralevő élettartam ezért a kétszerese a nem kezeltekhez képest.
A súrlódás leküzdéséhez lényegesen kevesebb energia emésztődik fel, ezért ugyanazon teljesítmény kevesebb üzemanyagot igényel.
Több mint 10 év tapasztalatait az alábbiakban foglalható össze:
-motorok, váltók, hajtóművek belső súrlódását 60%-al csökkenti
-7-10% teljesítménynövekedést okoz
-7-10% üzemanyag megtakarítást garantál
-a motor, váltó élettartama kétszeresére nő
-az olajak később veszítik el a viszkozitásukat
-A füstkibocsátást 20-30%-al csökkenti
-tisztítja a motor belsejét
-üzemi hőmérséklet és zajcsökkenést eredményez
A másik technológia a Reneval Kft Szeged fejlesztése, az R-Magnet szénhidrogén bontó, hyper-mágnes sorozat.
Az a tudományos felismerés, hogy erős mágneses térben kellő ideig tartózkodó, azon átáramló szénhidrogének fizikai állapota erősen és tartósan megváltozik, Nobel-díjjal jutalmazott munka. Számunkra a gyakorlatban ez a következőt jelenti:
A áramló szénhidrogén molekulák elektromos feltöltődésük miatt összetapadnak. Igen erős kohéziós erő tartja őket össze, ezért az égés során kis aktív felületen érintkeznek az oxigénnel. A „csomósodások” belsejében levő molekulák később-, vagy nem is égnek el, mire a munkaütem lezajlik. Az égés lassabb, és tökéletlenebb, mint ha a molekulák egymástól függetlenül mozoghatnának, szabadon keveredve az oxigénnel.
A mágneses erőtérrel történő „fizikai porlasztás” akkor jön létre, ha a mágneses tér erősebb, mint a kohézió, és a szénhidrogének kellő ideig tartózkodnak a mágneses térben. Ha ez megvalósul, akkor a molekulák igen erős, de azonos töltéssel fognak rendelkezni, és hosszú ideig taszítják egymást. Ez biztosítja a levegővel történő maximálisan elérhető keveredést.
Az R-Magnet mágnes blokkjait úgy gyártják, hogy biztonsággal végbemenjen a kohéziós erők semlegesítése és a molekulák tartós feltöltése. Az adott motor paramétereihez szakemberek méretezik a szükséges bővítőt és a szükséges erősségű mágneses teret, a sorozat megfelelő elemeit alkalmazva.
Az R-Magnet mágnes blokkjait úgy szerelik, hogy azok gyűrűszerűen körbefogják azt a bővítő közdarabot, amelyet az üzemanyagcsőbe iktatnak. A bővítő szerepe, hogy lelassítja az áramlási sebességet a mágneses zónában, biztosítva a teljes átáramló anyagmennyiség azonos töltésűvé átalakulását.
A gyakorlat, melyet referenciáink is visszaigazolnak, az alábbi előnyöket mutatja:
-a füstgáz káros összetevőit 30-50%-al csökkenti
-a fogyasztás 10-15%-al csökken azonos terhelésnél
Összefoglalva:
A két technológia nem azonos fizikai hatásmechanizmusú, nem fedik, és nem helyettesítik egymást. Hatásuk együtt jelenik meg, nem oltják ki egymást, hanem azok összeadódnak. A járművek korától független a hatások létrejötte, a változás mértéke (fogyasztás, füstösszetevők stb.…) az idősebb járműmotoroknál markánsabb.
Az M+R üzemeltetési technológia gazdaságos, és környezetkímélő. Alkalmazása nem igényel nagy előkészületet, gazdasági előnyei már az alkalmazás kezdetétől érvényesülnek.
Megrendelhető:
Bácsai Attila
2005.10.26, 20:49
Uraim !
Mivel bizonyosságot akartam, megkérdeztem a barátomat aki profi autószerelő vállalkozást vezet, közel 40 éves gyakorlattal, hogy helyesen ítélem-e meg a kérdéskört.Figyelem: AUTÓSZERELŐ kiváló ismeretekkel, kis és nagy autók tömkelege fordul meg évente a kezei alatt.
Először nevetett, mert azt hitte eldobtam az agyamat. Azután helyeselt.
K.P. leírta a lényeget. Öreg 20 éves motorokat másképp szerkesztettek, más adagolók, általában kamrás motorok, kevesebb "rizikófaktor". A modern dízelek a nyers és használt olajokat NEM tűrik!
Ezt azért is írom, nehogy valaki arra vetemedjen, hogy kipróbálja és valami visszafordíthatatlan történik.
A biodízel hajtóanyag SZABVÁNYOS minőségű termék, hozzárendelt felhasználási lehetőségekkel. Traktorok és autók is használhatják, ha arra alkalmasak!
A motortechnikai fejlesztés, tisztelettel említve Dr. Anisits Ferencet, arra irányult, hogy a dízelek feleljenek meg a károsanyag-kibocsájtás EU-s fokozatainak. /EU IV./
A katalizátor letiltása nagyon gyermeteg gondolat.
Azt is említem újfent, hogy a számítógépvezérlésű motorok környezetébe áramlástechnikai elemet beépíteni + mágnes, enyhén szólva hazárdírozás! Persze mindent lehet, de viselni kell a következményeket.
Jó lenne már lezárni a vitát, K.P. lényegi megjegyzésére utalva!
Üdv. BA.
K.P.
2005.10.26, 20:25
Zuba Jánosnak : végre eljutottunk a lényeghez műszaki oldalon (ehhez kicsit fel kellett idegesednie). Ajavasolt üzemanyagok kiválóan alkalmasak a RÉGI dieselekhez (évjárat 15-20év). Rendben , ezt elhiszem, sőt megmagyarázhatónak is tartom, de eggig őstulok módjára csak arról beszélt minden hívő, hogy a napraforgó olaj A dieselmotorokhoz kiváló. Nem bizonyos konstrukciókhoz, hanem bármelyikhez. Na ez a pimasz ferdítés és a tisztességtelen hazugság: az enyé ősöreg tragacs, dögöljön meg a tied is, régi magyar mentalitás a gondolkodás mélyén. Bélgáz ide, bélgáz oda, az ÖREG Dieselmotorok beismerésével eljutottunk oda, hogy akkor min vitatkozunk?
Zuba János
2005.10.26, 18:57
Hm Úr azon megjegyzése, hogy "bélgázzal nem lehet tojást festeni", arról az jut viszont az eszembe, hogy ha valaki állandóan bélgázt ereget a rózsakertben,
ne fogja rózsákra, hogy azok büdösek...
Zuba János
2005.10.26, 18:53
Kedves Sági Úr!
Ennek semmi akadálya, max a távolság. E-mailben megbeszélhetjük.
Hm Úr pedig olvassa fel a szakkönyveit
a common-rail hiper szuper több milliós autóknak. Azok típuselődjei sokkal rosszabbak voltak, ezért iszonyatos pénzen kifejlesztették a jelen motortechnikát (le a kalappal). A mi módszerünnkel azok profitálhatnak, akik nem tudják, vagy nem akarják ezt a fejlesztést kifizeetni a most vehető autók árában, hanem megmaradnak a régi, de egyébként szeretett kocsijuknál, és uram bocsá', gazdaságosabban üzemeltetik az M+R módszerrel.
Ha ezzel akaratlanul valakinek a tyúkszemére léptünk, lépjen arrébb.
Hát még ha azt mondom, hogy a katalizátort is feleslegessé tudjuk tenni, akkor még e lapról is megoróbálnak letiltani a végén.
"levegőnél nehezebb tárggyal repülni pedig nem lehet": ezt nem az Ön egyik felmenője mondta anno? A hozzáállás örökletes lehet...
Az én kis tizennyolc éves Ford 1,6 i
autóm nem olvasta a könyvet, ezért lehet az, hogy az M+R módszeremmel 7,4 helyett beéri (ugyanazon üzemi körülmények, és terhelés mellett, 9000 km átlagában) 6,2 vel. Nagyon müveletlen kocsi.
fati1948@freemail.hu
2005.10.25, 16:01
Tisztelt Zuba János ur! Van egy gázüzemü 1300as Ladám 50liter 380-420km egy tartály gázzal kipróbálnám a készülékét üdv:Sági Gábor
ferembá
2005.10.25, 00:09
4,0 literrel jutottam el Balatonszemesig.Ez lehet placebo-hatás is, hiszen fogyasztás minimumra törekedtem. Pedig olyan jó helyet találtam a mágnesnek a nagynyomású szivattyú és a közös nyomócső közti acél vezetéken.+/- 5 cm-en belül erősen mágneses lett az acél nyomócső is.
Valószínűleg a common-rail üzem 1 000 bar feletti nyomása tökéletes porlasztást biztosít, tovább nem fokozható a permet finomítása.
Régi típusú gépek feljavítására ettől még lehet alkalmas, hiszen az új dízel motorok teljesítménye/fogyasztása valószínűleg Pattantyús mestert is meglepte.
Ráadásul az extra teljesítmények elsősorban a porlasztás minőségének, valamint a befecskendezés több részre bontásának köszönhetőek.
Hm...
2005.10.24, 22:26
Végtelenül örülök a lelkesedésnek, valaki mondja el, hogy a számítógépvezérlésű autómon hova tegyem a "kerámiamágnest", nem igazán kell ugyanis nyitogatni a motorház-fedelet. Szerintem nem is érhető el az üzemanyagvezeték, de ha igen kérdés van-e hely. / az elektronika hogyan hat a kerámiamágnesre?/
BENNFENTES tud valamit,vagyis ismeri a problémát amit azt hiszem én is. Csodaszer. A szakértőknek ajánlom vegyék elő azt a képletet, amely az autó gördülő tömegét, légellenállását, motortípusát,üzemanyagellátását stb. részletezi. / Pattantyús sorozat 4. kötet/ vagy Pattantyús Á. Géza : Gépek Üzemtana.
Az energiagazdálkodás első törvénye: bélgázzal nem lehet tojást festeni!
Adott tömegű, teljesítményű, és az előző felsorolás szerint ... autót nem lehet mondjuk 20%-al kevesebb energiabevitellel ugyanúgy használni.
Vagyis: a gyári fogyasztás helyett ugyanakkora távolságot 1,5 -2 literrel kevesebbel NEM tesz meg!
A többi DUMA és BŰVÉSZKEDÉS!
Még valami : a sebesség növelése exponenciálisan növekvő fogyasztással jár! A csökkentés csak a gyári adatokig lehetséges, mint említettem azért valamennyi energia csak kell. NEM?
Még egy adalék, ha valaki a mai forgalmi körülmények szerint nem tud tempósan autózni, LETOLJÁK az útról!
Ferembá helyesen megmondta, a fékpad mire való. A fogyasztásmérés műszerezése pedig nagyon drága dolog!
Tehát nem lehet semmit bizonyítani kedves János!
Zuba János
2005.10.24, 15:56
Rendben, "ferembá", a közeljövőben feltétlenül megtesszük!
Szeretem az ilyen Ügyfeleket: nem kifogásokat keresnek.
ferembá
2005.10.23, 15:15
www.atc.hu
Tuningműhely fékpaddal, referenciákkal.Profik.Nézzétek meg a honlapjukat.
Sajnos a fékpadok buták, nem tudnak fogyasztást mérni, csak nyomatékot, teljesítményt,hajtómű veszteséget stb. Olyan autó kell, amelyik tud pillanatnyi fogyasztást mérni. Ma már ez lassan széria felszereltségnek számít.
János!
Készenlétben áll egy gázkazán szakértő füstgázanalizátorral, az én cirkómat is "fékpadra" tesszük ha erre jársz.
Zuba János
2005.10.22, 17:09
Egy Euro-3 motoron is szivesen megmérném Ott Győrben. Ha valaki be tud vinni, tegye meg!
sz
2005.10.22, 16:11
Kb. húsz évvel ezelőtt, a Gödöllői gépgyárban láttam utoljára. Lehet, hogy nekik, vagy a Rábának (Győr) még van.
Zuba János
2005.10.22, 15:25
A fizika törvényei nem hangulat kérdése. Könyörtelenül működnek, ha érzékeljük, ha nem.
Ha van valakinek a látókörében akreditált fékpad, ahol keréken leadott teljesítmént, és pillanatnyi fogyasztást mérni lehet, akkor szóljon.
Mi visszük a mágnest, valaki hozzon egy átlagos autót, a fékpados meg mérjen ingyen. Előtte, utánna. Rendben?
Ha összejön, mindenki jöhet megfigyelni, hívők és nem hívők egyaránt. Lehet előtte fogadni.
Zoltán
2005.10.22, 11:17
Hajrá Ferembá! Én már régóta mágneses gázolajjal járok, de sosem néztem meg mi lenne, ha nem. Szerintem jelent egy keveset, de nem tudom mennyit.
Laca
2005.10.22, 00:26
Menjünk ki a korcsma elé, vagy bent törjük össze a berendezést? Én az utóbbit választom, hátha véletlenül az érétkes bútorzattal együtt a hitvány kétlábúakat is elintézhetjük. János , vigyázz a szívedre, a hülyék sora végtelen.
ferembá
2005.10.21, 22:09
Zuba János Úrnak és Mindenkinek!
Szervusz János!
Ma az M7-en tankoltam a 33. km-nél lévő kútnál, majd tartottam végig a Balaton felé 90-100 km/h sebességgel, szélcsendes időben. A fogyasztás 4,1 liter gázolaj/100 km. Hétfőn (ugyanebből a tankolásból)újra megteszem ugyanezt az utat mágnesezett gázolajjal. Remélem a maihoz hasonló szélcsendes idő lesz, a mért adatokat megosztom Veletek itt a fórumon.
Régi kocsmai szlogen: "minek vitatkozzunk, amikor verekedni is lehet". Ezt én helytelen álláspontnak gondolom, inkább hiszek a műszeres méréseknek.
Nem burkolózom a névtelenség homályába, üdvözlettel:
Kardos Ferenc
Kardos Labor Elektronik Kft.
Zuba János
2005.10.21, 17:08
Kijavítotam a íráshibákat, mert ebbe is bele fog kötni valami okoska.
Zuba János
2005.10.21, 17:07
Tisztelt "Kinnalantas"!
Azt elérte, hogy dühbe hozott.
Az ilyen, a törzsfejlődés során megfeneklett, de valahogy mégis szaporodni képes emberfaj egyedek miatt van az, hogy a magyar fejlesztők sorba kiviszik (vagy nem tudják megakadályozni a kilopást)a dolgaikat az országból. Példa : a szegedi ember zseblámpája, amit mostmár meg lehet venni nálunk is. Az amelyiket pár percig rázni kell(csodamágnes van benne, ha Önnek így jobban tetszik), és sokáig világít. Több száz millió dollár tiszta hasznot hozott az élelmes külföldinek az elmult öt évben! Nekünk nem kellett.
Akkkor ott van Schült Úr új kuplungmegoldása: öt perc alatt még Ön is képes lenne útközben kicserélni a kuplungját az autójának. Még szabadalmi védettséget se tudta elintézni a "tudásalapú gazdaságot" hírdető magyar állammal.
Soroljam még?
Mit képzel a maga fajtája, meddig fogják még tűrni ezek a szerencsétlenek, akik a gondolatól a készig viszik a "csodát"?!!!
Arra nem gondol, hogy a maga élete is jobb lehetne mindnyájunkéval együtt, ha nem állandóan belerugdosnának az alkotó emberekbe, féltékenységből, irígységből vagy mitudom én miért..
Az ilyeenek mint maga nem szabad lett volna megtanulni írni. Nem tette volna tönkre a mai estémet.
Pedig nem az első eset már, megtanulhattam volna, hogy ezért nem érdemes mégegyszer infarktust kapni...
Tisztelt bennfentes!
2005.10.21, 16:48
Az a véleményem az ilyen, a névtelenség jótékony homályából írott
sületlenségekröl, hogy ehez Ön rossz álnevet használ: a helyes név az ilyen attitűdhöz: "kinnalantas".
Nem tudom miről beszél, de nem is vagyok rá különösen kíváncsi.
Bennfentes
2005.10.21, 14:53
Tisztelt Zuba János úr!
Remélem ez nem megint valami mágneses csodaszer, amivel csúnyán verik át a népet, minden hinniakarónak eladva.
Amíg lesznek hiszékeny emberek, addig lesznek "CSODASZEREK" is.
Bácsai Attila
2005.10.20, 22:32
János !
Félreértés!
Kálmán úrnak!
Igaz! Bár a média másképp kommunikálja!
Üdv.
Kálmán László
2005.10.20, 22:15
Tisztelt Bácsai Úr!
A gázimport esetében már részben kihagytak bennünket, mint tranzit ország, és nagyon szeretnék Kapolyi Urat is kihagyni!
Zuba János
2005.10.20, 14:36
Kedves Bácsai Úr!
"Még velünk se teszik meg." megjegyzését úgy veszem,hogy meg sem hallottam.
Miből gondolja, hogy nem állnának velem szóba?
Elmondanám, hogy annó a MOL székházban fogadtak, pedig akkor még kisseb senki voltam , mint most.
És még üzletet is kötöttünk. No nem a forgalmukat csökkentő fogyasztáscsökkentő anyagok forgalmazásáról, hanem a belső használatról, a saját költségeik csökkentésére. Tetszik érteni?
Ön nyilván nagyobb ember, mint én, de megpróbálta-e egyáltalán?
Bácsai Attila
2005.10.20, 13:27
Kedves János !
Azt kihagyta, hogy a gázimportért felelős lobby nem is állna szóba Önnel.
Még velünk se teszik meg.
Az EU direktíváiban szerepel, hogy a kapcsolatot fenntartani és fejleszteni kell az Oroszországi beszállítások érdekében. Egész Európa nagyrészt orosz gázt tüzel, mint ismeretes.
Ez van.
Üdv. BA.
Zuba János
2005.10.20, 11:51
Kedves Kélmán László!
Nem beszéltem meg velük, mert ez nyilvánvalóan ellentkezik az érdekeikkel, és feleslegesen nem zaklatom őket. Ők nem aggódnak az én érdekeimen, ezért én sem az övékén, kvittek vagyunk.
Kálmán László
2005.10.20, 05:36
Kedves Zuba Úr!
Megbeszélte ezt már Ön a árnyékkormányt működtető gázimport-lobbival is?
Zuba János
2005.10.19, 19:54
Kedves Hank!
Saját weboldalam készülget.
A zubajanos@vipmail.hu fiókomba küldött címre szívesen küldök tájékoztatókat.
Lehet, hogy ezért megkapom a magamét, de ha már az érdekeltségre utaltál: legálisan
is meg tudom oldani, hogy jutalékot kapjon az, aki konkrét üzletet segít létrehozni. No nem általában, nem egy cím megadásával, nem egy szlogennel. Meg kell tapasztalniaz adott technológia tulajdonság-előny-haszon összefüggéseit, és tanulni annyit, hogy ezután hitelesen el tudja mondani. Ekkor az ügyfél, ha rábólint, akkor van üzlet, van jutalék.
Úgyis mennek kampányolni az Urak, ez is része lehetne. Várom a jelentkezőket.
Popovics Attila Úrnak: én nem így látom.
A jelen valóságban éppen hogy irracionálisnak tűnik. Ha nem így lenne, egyszerűen csak csinálnánk, Így viszont csak beszélünk róla. Sajnos.
Popovics Attila
2005.10.19, 17:52
Zuba János ötlete brilliáns! Még a szerintem elkerülhetetlen gázár emelésre is ad megoldást és egér utat a politikusoknak, legalábbis a legrászorultabbak kompenzálására. mégis az az érzésem, hogy nem lesz belőle semmi, túl racionális.
Hank
2005.10.19, 17:52
János én egyetértek veled hogy csináljuk,és vigyük előre a dolgot,de te is tudod hogy amit írtál nem fog létrejönni.Nagyon jó viszonyba kell lenned ahoz,hogy megcsináld az ötleted.
Akkor harapnának rá a "tisztelt" honatyák,ha pénz látnak benne és jut a saját "üvegzsebükbe" is.
Tudsz konkrét infót vagy weboldalt adni a készülékedről.Érdekelne a téma.
Zuba János
2005.10.19, 14:28
Kedves MIndenki!
Amit alant leírtam, én véresen komolyan gondoltam, és az abban leírtakért felelősséget vállalok.
Őszintén kellene már egyszer beszélnünk végre dolgokról.
Ha azt mondja valaaki, hogy ő nem politizál, már ezzel a mondatával is azt tette.
Ha meg azt mondja, hogy őt ez az egész nem érdekli, akkor ne szóljon bele.
Ha valaki azt mondja, ne dumáljunk, hanem cselekedjünk, akkor olvassa el értésig amit leírtam, mert abban épp az van, hogy VALAMIT csináljunk.
Hank
2005.10.19, 13:46
Finoman szólva a vita tárgya nem erről szól.Szakmai érvek helyett közhelyeket pufogtatunk...
Le..arom ki van hatalmon,csak segítse az alternaív energiákat,
Ne politizáljunk inkább vigyük előre az ügyet.
Pongor Attila
2005.10.19, 13:16
Nem eheszen ertem az itt altalatok leirtakat.Ha jol ertem az MSZP adofizetok penzen kampanyolhat?Ugyanugy a FIDESZ is allamkasszaba nyulhat kampanya finanszirozasara?Ez torvenyes, es ha igen akkor mennyi a maximum amit kivehetnek ilyen celokra?
Fűzfa Balázs
2005.10.19, 12:55
Választások ide, választások oda, ez nekem pech, ...de nem baj, örülök, ha a többieknek sikerül! Jómagam azért halasztottam egy évvel a beruházást ('94-ről '95-re), mert a GM-ben azt mondták, bizonyosan lesz '95-ben is pályázat. Nos, mint tudjuk, nem volt. Fölszereltük a napkollektort, átépítettük a fűtési rendszert, erre jövőre újra lesz pályázat... Visszamenőleg nyilván nem adnak támogatást... Mondom, örülök, hogy az "újaknak" legalább lesz lehetőségük, s végre megszűnik az a groteszk helyzet, hogy eddig csak magánpénzből vagy bankkölcsönből -- duplán, triplán megfizetve az amúgy is borsos, mert támogatatlan árat -- lehetett Magyarországon a megújuló energiákra alapozott családi rendszert kiépíteni...
Zuba János
2005.10.19, 12:07
Kedves MIndenki, és Kormány-kampány iroda!
Nem biztos, hogy mindenben egyetértünk.
De ha már úgy van, hogy most inkább kampányra kell a pénz (nem csökkentve ezirányú felelősségüket, de nem Önök találták ezt ki ezt, máshol,és máskor ugyanígy volt), akkor van egy javaslatom:
Tegyük fel, kell a kampányra 10 milliárd.
Ebből (a pontosság teljes igénye nélkül)
Tegyük fel, 5 milliárd a megújulók támogatásának megvonásából van.
Kössük össze a szükségest a hasznossal:
Az 5 milliárdból én 200 000 háztartás gázkészülékére tudok olyan széhidrogénbontó technológiát feltenni, amely 10-19 % al megnöveli a hatásfokot, és garanciát adok rá.
A 200 000 család az minimum 500 000 szavazat! Nem az ellenfél táborát kell megcélozni ezzel, hanem a legszegényeb,
egyébként a bizonytalan(senkinek sem hisz már) emberek körét.
Tehát kell hozzá az ötmilliárd, annyi gázkészülékhez értő aktivista, aki nagyon gyorsan , még ebben a fűtési szezonban fel tudja szerelni a fenti mennyiséget. Garantálom, hogy a tavaszra már mindenki meg tudja tapasztalni, hogy igazat állítottunk.
És nem csak addig lesz jó neki, míg lezajlanak a választások, hanem hosszú évekig kisebb lesz a költsége a fűtéshez.
Kérem, gondolják meg. Ez nem vicc.
A jobboldalnak is áll ugyanez, amit leírtam. Na bumm, legfeljebb 400 000 család kap ingyen egy olyan technológiát, ami miatt minden ötödik gázszámlát kvázi nem kell kifizetni!
Előfordulna az a "csoda", hogy igazmondással lehetne választást nyerni.
Ha emiatt alakulna ki holtverseny, az sem volna katasztrófa...
Kálmán László
2005.10.19, 05:35
A konkrét támogatás összege is még változhat!
Mellesleg mindkét oldal 10-10 milliárdal kampányol!
Kárpáti Gábor
2005.10.18, 20:29
3 héttel ezelőtt, a szombathelyi napenergiás rendezvényen a minisztérium képviselője, Rónay Andrea az EU-projektekről beszélt, majd - közfelháborodást okozva - elmondta, hogy jövőre semmilyen támogatás nem lesz a megújuló energiákra Magyarországon.
Később, a szünetben, privát körökben hangzott el az őszinte indok, miszerint minden pénz a választási cirkuszra és az ahhoz kapcsolódó osztogatásra kell...
NE LEGYEN IGAZAM, de sajnos nekem úgy tűnik, hogy ez a hír is inkább csak választási propaganda. Köztudott, hogy a költségvetési megszorítások leginkább a Gazdasági Minisztériumot érintik. Miből lenne nekik 1,2 milliárdjuk pont ilyesmire?
Kálmán László
2005.10.18, 16:53
Akkor ez azt jelenti, hogy az önkormányzatok ne takarékoskodjanak, őket úgy is az állam finanszírozza, ugye az adófizrtők pénzén.
Nem inkább kötelezővé kellene tenni az önkormányzatokat a takarékoskodásra?
